汽车|1500万用户和电池0安全事故，成就了靠谱的丰田和奕泽E进擎
电动车起火似乎快要挑逗不起每一位旁观者的G点了 。
起初 ， 此类事故的发生可能还会引起人们的好奇心 ， 但在看惯电动车频频起火之后 ， 倒也觉得越来越没有新意 ， 甚至认为这只是新能源车企的常规操作 ， 唯一能引起内心八卦本质的 ， 可能就只剩下到底是哪个品牌那么不长眼 ， 以防日后能避免踩坑 。
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更让人不耻的是 ， 在众多新能源车企撞上南墙的时候 ， 还要各种公关洗稿为自己开脱 ， 甚至占领“道德高地” ， 强制呼吁人们给电动车行业的未来发展留下犯错机会 ， 然而 ， 每一个事故发生之后 ， 谁又会给受害者机会？
而电动车会落得此番境遇 ， 自然是要怪部分新能源车企实在太不争气 。
所以 ， 这部分新能源车企可要长点心了 ， 摆正态度学习“三好学生”丰田 ， 努力看齐 ， 不然 ， 一旦事故发生也就别怪消费者的质疑声了 。
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靠谱的丰田
专治电动车各种不服
电池安全问题固然是现阶段阻碍电动车发展的因素之一 ， 这里头涉及到的不仅仅只是电池技术本身 ， 也和少部分新能源车企一味追求续航里程 ， 从而忽略汽车安全不无关系 。
这一方面 ， 丰田就平衡的很好 ， 并且 ， 别看丰田在国内汽车市场的电动化起步较晚 ， 其实 ， 丰田的家底比你想象中的要厚实得多 。
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1997年 ，
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普锐斯(参数|图片)诞生 ， 从这个节点开始算起 ， 丰田汽车便开始了以混合动力技术为基础的电动化发展路径 。 如今23年过去了 ， 丰田电动化车型的全球累计销量已超过1500万用户 ， 同时还保持着电池0安全事故的纪录 。
想想看 ， 1500万用户+电池0安全事故 ， 这样的成绩得把某些品牌的脸打得多红 。 所以 ， 如果想买辆靠谱的电动车 ， 选谁不都是明摆着吗？
续航or安全
奕泽E进擎两手抓两手硬
去年 ， 丰田正式发布电动化战略——2025年丰田在全球范围内销售550万辆电动化汽车 ， 纯电产品将达到10款 。 而国内汽车市场作为重要一环 ， 在华电动化战略自然也就提上了日程 。
20日 ， 作为丰田电动化战略在华实施的首款纯电动车型 ， 一汽
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丰田奕泽(参数|图片)E进擎在成都上市 ， 奕泽E进擎共推出3款车型 ， 补贴后售价为22.58万-25.38万元 。
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之于奕泽E进擎 ， 一汽丰田汽车销售有限公司西南区域市场总监范京汉表示：“奕泽E进擎的核心魅力是既有丰田全新造车理念TNGA架构、也有丰田二十余年混合动力技术开发经验作为背书 ， 在继承纯正丰田品质与丰田QDR造车标准双重保障下让奕泽E进擎具有无可比拟的优势 。 ”
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确实 ， 依托于丰田在电动化领域长达23年的深耕 ， 一汽丰田在奕泽E进擎的全新三电（电池、电机、电控）技术方面可谓穷尽所能 ， 并且 ， 在奕泽E进擎眼里 ， 安全从来都是一辆汽车的第一要义 。
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