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我有车|大众最美轿跑SUV！2.0T动力最大220马力，探岳X预售23.6万起( 二 )


◆ 实用性是实力的基础
我有车|大众最美轿跑SUV！2.0T动力最大220马力，探岳X预售23.6万起
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过去轿跑SUV常被人诟病空间利用率不高 ， 尤其是后排头部空间不足特别容易成为短板 ， 不过随着当下新出车型的轴距越来越长 ， 产品的三围参数也在逐步提升 ， 因此空间问题已经不算是什么痛点 。
以探岳X为例 ， 该车基于探岳SUV版打造 ， 因此两者尺寸比较接近 ， 其中探岳X拥有4626x1860x1662mm的三围规格及2730mm轴距 ， 除了车长较之探岳长了37mm ， 其余参数几无差异 ， 另外再加上探岳X的后排座椅可调节前后距离和靠背角度 ， 这般设计足以为新车提供了实用的乘载空间 。
值得一提的是 ， 目前合资品牌中型SUV领域里还没有像探岳X一般具备大溜背造型的产品 ， 因此新车或将独占很长一段时间的市场窗口期 ， 另外考虑到去年探岳已经拿下了近18万辆销量 ， 如此势头无疑也可以带动探岳X的市场开拓 ， 助推未来取得不俗的成绩 。
我有车|大众最美轿跑SUV！2.0T动力最大220马力，探岳X预售23.6万起
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另一方面 ， 考虑到23.6万元的探岳X预售起步价 ， 因此新车短期内或将不会推出1.4T版本 ， 而是采用2.0T+7速DSG湿式双离合变速箱的大众黄金动力组合 ， 其中发动机分为了高/低不同功率版本 ， 高功率版的最大功率220马力（162kW） ， 最大扭矩350牛-米 ， 低功率版则是186马力（137kW）/320牛-米 ， 数据表现与探岳一致 。
事实上尽管探岳X拥有了轿跑SUV设计 ， 但从过往大众车型的驾驶风格来看 ， 大概新车不太能给到大家超乎想象的运动驾驶感受 ， 反之舒适性才是重点 ， 不过得益于2.0T发动机的助力够强 ， 探岳X要为用户提供足够畅快的加速体验并不难 。
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同时 ， 探岳X在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上 ， 还不忘通过博格华纳第五代智能四驱系统、包含运动/经济/舒适/越野/雪地等5种驾驶模式来强化整车的驾驶功底 ， 再结合L2级自动驾驶辅助系统后 ， 相信探岳X在驾驶体验方面也不会让大家感到失望 。
◆ 年轻化才是一汽-大众的王牌
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对于南北大众来说 ， 一汽-大众更多呈现了年轻化的产品印象 ， 例如动感十足的大众CC ， 以及同级里少见具备斜切式尾部造型的T-ROC探歌等产品 ， 此外还考虑到探歌是一汽-大众品牌的首款SUV ， 不难看出一汽-大众想要实现年轻化革新的决心 。
反观上汽大众主要承担商务担当 ， 像帕萨特、途观L、途昂、辉昂以及刚上市的威然无不突出都是浓厚商务风格 ， 大气稳重的设计造型才是主要风格 ， 由此也和一汽-大众形成了明显区隔 。
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不过从当下消费趋势来看 ， 市场对年轻化风格的青睐似乎要高于商务派路线 ， 例如具有溜背造型的本田雅阁、造型犀利的凯美瑞都能取得相当不错的市场销量 ， 而设计更动感的探岳在今年前5个月就已经突破了5万辆 ， 其最大竞品的途观L同期只有4.7万辆 ， 可见前者的市场势头已经对途观L形成了强烈冲击 。
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值得一提的是 ， 迈腾在今年前5个月的累计销量也要高于帕萨特 ， 两者成绩对应为4.4万辆和4.1万辆 ， 其中原因一方面有赖于迈腾更年轻的设计 ， 另一方面则是由于帕萨特的中保研“碰撞测试”成绩严重影响了自身形象 ， 其正面25%偏置碰撞测试得到了（P）差评 ， 反之迈腾则为（M）一般 ， 由此不难看出南北大众用料有别的事实 ， 显然聪明的消费者更信任一汽-大众 。


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