趣头条|女孩纸的俏皮“轿跑玩具”！抢先体验奥迪Q3 Sportback
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实测车型： 奥迪Q3轿跑 定制尊享版
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轿跑的颜值 ， 骨子里的舒适
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本次试驾活动 ， 试驾线路涉及到了城市道路、高速公路、郊区道路 ， 可以说实际驾驶的时间还是相当充裕的 。 遗憾的是 ， 由于拍摄时间和地点的限制 ， 关于奥迪Q3 Sportback（以下简称奥迪Q3轿跑）的动态驾驶感受 ， 我们将以图文的形式为大家做解读 。
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在发动机等硬件素质方面 ， 我们实测的这台奥迪Q3轿跑定制尊享版车型 ， 它的尾标是“45 TFSI”+“quattro” ， 搭载第三代EA888 2.0TFSI高功率版的燃油直喷涡轮增压发动机 ， 最大马力220Ps ， 峰值扭矩350N·m 。
【趣头条|女孩纸的俏皮“轿跑玩具”！抢先体验奥迪Q3 Sportback】
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严格意义上来说 ， 奥迪Q3轿跑的动力总成的调校和颜值完全出现了“戏剧”性的冲突点 。 外观设计上走的运动张扬的轿跑范儿 ， 但开起来骨子里却是舒适取向 ， 这是试驾前没有预料到的 。 此前 ， 我们在试驾奥迪Q3的时候 ， 整体的驾乘感受 ， 就已经是舒适取向了 。 但万万没想到的是 ， 奥迪Q3轿跑比常规版本的奥迪Q3车型调校的还要更舒适 。
假若你的驾驶习惯比较温柔 ， 但却需要一个相对战斗的外观设计 ， 那么这台奥迪Q3轿跑绝对是你的菜！在D挡模式下 ， 动力输出有些“文质彬彬”的感受 ， 除非你选择了Kick down的动作 ， 这台高功的2.0T发动机才能真正觉醒 。
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那么 ， 如果你和我们此次的试驾者一样 ， 是一个风格偏激进的习惯 ， 建议你可以通过中控屏幕将驾驶模式切换到动态模式 ， 这个时候液晶仪表已经将挡位显示为S挡了 。 在这个模式下 ， 动力的反馈才能显得比较直接 。
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传动系统方面 ， 奥迪Q3轿跑全系标配7速S tronic?湿式双离合变速器（DQ381） 。 顶配车型标配越野、舒适、自动、动态、高效五种奥迪驾驶模式 。 当然 ， 你可以通过中控屏幕中去设定个性化 ， 比如可以在舒适模式下 ， 去选择一个运动模式下的转向 。
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我们实测的这台车还配备了搭载最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统 ， 核心部件是安装在后桥上的电控液压多片离合器 ， 其重量较上一代减轻1.5kg ， 通过离合器的结合 ， 可实现0-100%前后桥扭矩的灵活分配 ， 在保证良好的通过性的同时 ， 也提升了车辆的极限稳定性 。 本次高速公路试驾中 ， 有下雨的天气情况 ， 我们尝试以高速过弯 ， 来检验它的四驱系统 ， 实际的反馈是转弯的车身姿态控制的还是相当稳定的 。
颜值虽说是正义 ， 但更推荐2.0T高功的奥迪Q3轿跑
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