有车以后|又Pro又Plus，这些车真的是升级版吗？
【有车以后|又Pro又Plus，这些车真的是升级版吗？】
【有车以后 话题】我们知道 ， 电子设备是最喜欢用PLUS、PRO命名产品的行业 ， 而带上PLUS、PRO这些名号的设备也一般意味着更好的性能、更高的价格 。 这样的命名方式其实好处很多 ， 其中有一个就是可以让同样命名的产品拥有更广的价格区间 ， 而产品之间硬件的差距也变的理所应当 。
最近几年 ， 这个套路也被汽车行业用到了产品定位中来 ， 今天我们就来看一看这些带PLUS、带PRO的轿车究竟升级在什么地方？
长安逸动 PLUS
售价：7.29-10.39万
参考优惠：1.4万
作为自主轿车的代表车型之一 ， 逸动从诞生到现在累计销量已经突破100万台 ， 而今年3月份推出的逸动PLUS依旧延续了它强势表现 ， 首月销量成功突破一万 。
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相比于老款逸动 ， PLUS版本的车型在外观上更为年轻 ， 主打的1.4T车型采用“鲸星海”式网纹格栅设计 ， 类似纺锤体的造型辨识度十足 。 而作为PLUS车型 ， 它的车身尺寸也做了一定的升级 ， 车长由原来的4710mm升级到了4730mm ， 但由于轴距保持2700mm不变 ， 车内空间并无明显变化 ， 属于主流水平 。
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相比于空间动力的中规中矩 ， 逸动PLUS在内饰配置上亮点颇多 ， 高配车型两块10.25英寸的液晶联屏是同级别比较少见的配置 ， 辅助驾驶方面 ， 像0-150km/h自适应巡航、主动刹车、360度全景影像等都是同价位比较少有的 ， 基本上主流的L2级别辅助驾驶功能它都有 。
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大众Polo Plus
售价：9.99—12.39万
参考优惠：2万
Polo Plus其实就是Polo最新一代车型 ， 而这次它冠以Plus之名其实很大程度上也是因为它在外观尺寸上确实做了很大的加法 。
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相比于老款 ， 它在长、宽、轴距上分别增加了83mm、58mm、94mm ， 只有高度减少了13mm ， 而这样的变化也意味着车辆有更加低趴、运动的效果 ， 当然空间体验也更好 。
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动力方面 ， Polo Plus采用的是大众经典的EA211+6AT的动力总成 ， 1.5L自然吸气的的发动机就注定了它与运动无缘 ， 不过作为一款主打家用的两厢车型 ， 其实大家买它更看中的是它的踏实耐用 。
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但9.99-12.39万的指导价确实比较难以让人接受 ， 毕竟作为一台换代车型而言 ， 它并没有什么特别突出的点让人觉得眼前一亮 ， 车身尺寸的加大也只能说弥补了过去Polo车型的一些短板 。
大众朗逸 Plus
售价：9.99-16.19万
优惠参考：3万
作为神车代表之一 ， 朗逸一直在国内市场最热门的紧凑型轿车之一 ， 而它的Plus车型其实就是它最新一代的产品 ， 从上市以来 ， 它就有着“小帕萨特”的称号 。
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从根本上讲 ， 朗逸Plus相比于老款朗逸 ， 它的变化是非常大的 ， 首先朗逸Plus采用的是大众最新的MQB平台 ， 新的平台让它拥有更大的尺寸 ， 4670×1806×1474mm的尺寸让它相比于老款车型后排空间表现优秀不少 。
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