思域|管中窥豹可见不止一斑 从思域两厢版发布看掀背车在中国市场的发展( 二 )
那么问题来了 ， 东风本田在这个时候引入两厢版的思域 ， 是因为觉得两厢车的“春天”已经到来了吗？毕竟按照以往的经验 ， 两厢掀背轿车在国内市场的受欢迎度并没有传统的三厢轿车好；而且 ， 最近多年以来国内汽车消费者都开始热衷于SUV车型 。 不过可以肯定的一点是 ， 东风本田此次发布两厢版本的思域 ， 绝非一拍脑门的决定 。 如果没有好的市场前景做支撑 ， 东本想必也不会随随便便就要量产思域两厢版 。
既然是这样 ， 那咱们不如就来一起捋一捋两厢掀背轿车在中国市场的发展历程和现状吧 。 或许在这一过程中 ， 我们自然而然地会找出解释东风本田推出两厢版思域这一问题的答案来 。
（1）改革开放初期——三厢为王的时代
中国的汽车工业发展 ， 基本上可以认为是从改革开放以后才开始走上了快车道 。 不过在改革开放初期 ， 小汽车还没有能够走进家庭 ， 那时的中国汽车工业 ， 无论是供给量还是需求量都不算大 。 市场上可选择的车型本就不多 ， 并且绝大多数都是传统的三厢轿车 ， 这也就给那一时期的人们留下了一个印象 ， 即三厢车才是正经的汽车 ， 三厢车才代表了高档、豪华 。 这种印象不断加深 ， 最终成为人们脑海里根深蒂固的潜意识思想 。
以那一时期的汽车“三大件”为例 ，
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桑塔纳(参数|图片)、
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捷达(参数|图片)、
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富康(参数|图片)这三款经典车型 ， 只有富康是真正的两厢车 。 而随着国家经济的发展和人民生活水平的提高 ， 慢慢地小汽车也开始走进家庭 。 不过受限于当时的汽车消费者的经济收入和实际需求 ， 大多数家庭能够购买的私家车都是像奥拓、夏利那样的廉价两厢车 。 因此在人们的思维意识里 ， 两厢车大多与廉价、低档相关联 ， 而三厢车才代表着大气、豪华、上档次 。
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虽然表面上来看 ， 那时国内的马路上跑着的两厢车也不算少 ， 但在绝大多数国人心目中 ， 两厢车只能算是个工具 ， 两厢车就应该是廉价的、低档的 。 相比之下 ， 三厢车才是真正的“物件儿” ， 只有三厢车才能体现出汽车的高档与豪华 。 所以说在那个时期 ， 三厢车为王是人们普遍的共识 。
（2）千禧年之后——两厢车普遍水土不服的阶段
2000年以后 ， 刚刚进入21世纪的中国汽车消费者在经济实力上有了进一步的提升；同时 ， 随着合资车企大范围地涌进国内 ， 也为消费者们提供了越来越多的汽车产品可以选择 。 虽然当时的中国汽车消费者已经有了更强的购买力 ， 但受到“三厢为王”时代固有思想的影响 ， 人们对三厢轿车的喜爱程度明显增加 ， 毕竟那时的中国汽车消费者已经有了足够的能力购买三厢轿车 。
不过那一时期的汽车企业似乎并不认同这一点 ， 他们反而开始固执地向中国汽车市场引进并推广两厢轿车 。 颇具代表性的一个车型 ， 就是由一汽-大众引进并国产的第四代高尔夫车型 。
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同一时期还有一款车型的命运也和国产第四代高尔夫颇为相似 ， 它就是别克凯越HRV ， 记得真相君的一位大学同学家里购买的第一辆车就是凯越HRV 。 不过这款车型同样并没有得到大多数中国汽车消费者的好感 ， 最后也就慢慢地淡出了市场 。
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