宝马|宝马永远的唯一 宝马E26 M1
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在经典车世界中 ， 有种特别案例 ， 生产周期短、生产数量少且只有单一车型 ， 因稀有与独特性特别受到藏家们注意 ， 而宝马E26 M1正是此案例中最具象征性的代表作品 。
【宝马|宝马永远的唯一 宝马E26 M1】
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中置引擎、楔形流线车体 ， E26 M1这在宝马品牌历史中从无仅有的车型 ， 为了打入美国市场 ， 并符合当时指标性的Group 4参赛规范的前提下诞生 ， 为了打造出不论在赛道或街道都能有优异表现的性能猛兽 ， 宝马找上了当时因设计多款性能跑车出名的ItalDesign ， 委托乔治亚罗大师设计这辆完全颠覆宝马传统的性能跑车 ， 而当时因Miura以及Countach等中置引擎跑车而驰名国际的兰博基尼公司 ， 也受托替M1进行底盘调校、动力开发与车体打造(此案因兰博基尼财政问题而合作告吹 ， 转由宝马自行开发制造) ， 在1978年到1981年的短短生产周期间 ， M1只生产了包括399辆街车以及56辆Group 4厂车在内的极少量产品 ， 如今这455辆宝马M1的动向可说是全球藏家们最密切关注的焦点之一 。
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在455辆E26 M1中 ， 宝马特别为赛道打造的56辆M1厂车 ， 除了部分经规格修正后参与勒芒Group 5赛事之外 ， 其他均经过动力强化与空气动力调校后成了经典的宝马M1 Pro Group 4统一规格赛厂车 ， 因只在1978至79年生产且所剩数量稀少 ， 这些专为赛道而生的厂车如今已累积超过30万美元的平均身价 ， 其中底盘编号9430- 1053的M1 Pro厂车(同时也是Art Car) ， 因著名美国车手Peter Gregg死前特别订制的内外涂装以及从没驶上赛道的较新车况 ， 在2014年Bonhams拍卖上交出了成交价高达85.4万美金的惊人成绩 ， 成为目前M1厂车家族中身价最高的代表 。
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市售车部分 ， 由于399辆M1均经过最高规格的定制化工程 ， 因此每种外观涂装与内饰的搭配在宝马原厂均有完整的记录资料 ， 越稀有的搭配就越有机会在拍卖舞台上脱颖而出 ， 其中如E26 M1车系在1978年发布时的代表配色─橘色外观黑内饰 ， 就因为仅有72辆的限量配额 ， 成为经典车迷们争相锁定的目标 ， 2014年的Gooding & Comnpany Classic Car Auctions中 ， 底盘编号WBS59910004301194就因这经典的原厂配色 ， 以高达44万美金的价格落槌成交 ， 相对的另一辆底盘编号WBS59910004301360的M1 ， 虽然也是以同样配色现身2013 RM Auctions拍卖舞台 ， 却因是后天整修时改色 ， 最终仅以24.2万美金成交 ， 两者间的差异显而易见 。
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然而在2015 Bonhams拍卖中 ， 一笔高达60.5万美金的交易 ， 以几乎全新的原厂车况以及10,547公里的超低里程数 ， 打破了经典车色称王的局面 ， 底盘编号WBS59910004301336的纯白M1 ， 自1981年出厂至今仅经过一任车主 ， 除了极低里程数之外 ， 从车身烤漆、内饰品质到车辆资料与随车工具、备胎等配备 ， 均保留了1981年出厂时的原样 ， 此车一出场就彻底粉碎了收藏家们的防线 ， 创造出宝马M1街车有史以来最高成交纪录 ， 而经典车拍卖中瞬息万变的精彩 ， 也在此得到了最完美的验证 。
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固定与艺术家合作的宝马Art Car系列 ， 当然不会让M1缺席 ， 这辆由波普艺术家安迪沃霍尔设计的宝马M1 group 4赛车 ， 安迪沃霍尔一反常态的并非由缩比模型开始设计 ， 而是直接在车身彩绘；而这辆group 4赛车参加了唯一的一场赛事—24小时勒芒耐力赛 ， 最终拿到总排名第六、分组第二的成绩 。
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