太平洋汽车网|四大门派的对决，合资电动SUV应该怎么选？( 二 )
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车尾方面则保留了燃油版车型的设计 ， 溜背的尾部搭配独特的C型尾灯组 ， 依旧有着很高的辨识度 ， 整个车尾看起来就像是一款加高的两厢轿车 ， 跨界味十足 。
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内饰设计以及空间部分 ， C-HR EV和大家熟悉的C-HR并没有太大差别 ， 这里就不多介绍了 。
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动力方面 ， C-HR EV搭载最大功率150kW（204PS）的电机 ， 最大扭矩为300N·m 。 大家关心的续航能力方面 ， C-HR EV比标致e200略微优秀 ， 它搭载了电池容量为54.3kWh的三元锂离子电池组 ， NEDC工况下续航里程为400km 。 不过在快充模式下C-HR EV的表现并不算突出 ， 约50分钟才能充满80%电量 。
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车型小结：丰田在新能源车型方面拥有丰富的造车经验 ， C-HR EV的车辆安全性自然能给广大消费者留下更好的印象 ， 不过C-HR EV的售价较高 ， 车内空间以及续航能力表现并不算突出 ， 整体性价比并不高 。
相信了解现代昂希诺纯电动的消费者并不多 ， 但如果你接触过这款车型 ， 你会发现它拥有不俗的实力 。
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先说外观 ， 昂希诺纯电动的车头采用了辨识度极高的分体式大灯 ， 封闭式中网用上了点阵式设计 ， 让这款原本时尚个性的SUV变得更前卫夸张 。
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车尾造型同样个性 ， 分体式尾灯设计展示出与众不同的一面 ， 搭配D柱独特的设计 ， 让你轻易就能辨识出它的身份 。
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昂希诺纯电动是今天介绍的四款车型里面车身尺寸最短小的那位 ， 它的长宽高分别为4195/1800/1580mm ， 轴距为2600mm 。
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内饰设计则与前卫的外观有较大差别 ， 整个中控台设计较为简约 ， 独特的空调出风口以及按键式换挡机构成为了车厢的一大亮点 。
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昂希诺纯电动的后排空间并不充裕 ， 如果你对车内空间有较大需求 ， 恐怕它满足不了你 。
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动力方面 ， 昂希诺纯电动搭载一台永磁同步电机 ， 最大功率为150kW（204PS） ， 最大扭矩为310N·m 。 动力电池采用宁德时代的三元锂电池组 ， 电池组容量为64.2kWh ， NEDC续航里程为500km ， 是今天介绍的四款车型里面续航里程最高的一位 。 稍显遗憾的是 ， 昂希诺纯电动并不支持快充 ， 使用普通慢充需要10.5小时才能将电池组充满 。
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车型小结：麻雀虽小 ， 五脏俱全 ， 昂希诺纯电动的车身尺寸较为紧凑 ， 却有着优秀的续航能力 ， 除了车内空间较小以外 ， 它各方面都有着不错的表现 。
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