丰田|100公里油耗1.4L，插电帕萨特才25万，论豪华性凯美瑞真比不了它( 二 )
12向调节电动座椅 ， 会以真皮的形式覆盖于豪华版前排 。 合理的纹理与立体的侧翼包围 ， 会让其拥有更强烈的包裹感 。 而在空间方面 ， 即便是拥有电池组占位 ， 帕萨特PHEV还是能够凭借4948mm/2871mm的长轴设计 ， 实现越级的头等舱享受 ， 即便是180cm的大个子 ， 也能在后排获得2拳以上的膝部空间 。
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一副豪华轿车的长相
外观设计上 ， 帕萨特PHEV与燃油版 ， 并不会有太大差别 ， 但也有独属于豪华版的配置 。
车头匹配的LED远近光灯 ， 看上去很有豪华轿车的质感 ， 配合断带状的LED日行灯与头灯转向功能 ， 其带有的照明效果 ， 绝不会比奥迪A4L差 。
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当然 ， 从第三代大众CC轿跑车那里获得的V型进气格栅 ， 会成为前脸的另一个亮点 。 它带给帕萨特PHEV的视觉冲击力 ， 会令它拥有比日系车们强得多的商务属性 。
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PHEV插混版的车身处理 ， 与帕萨特380TSI豪华版是基本一致的 ， 金属装饰材料将会覆盖在车窗边框、前翼子板铭牌、防刮蹭条等等区域 ， 这使得帕萨特PHEV ， 能够同时兼顾商务出行任务 。
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车尾设计上 ， 尾箱盖顶端会形成一个条形鸭尾 ， 它在增添更多层次感的同时 ， 也会让帕萨特PHEV的车尾 ， 显得更加有趣一些 。
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而尾灯内的Y型光带、保险杠中的扁平式金属排气管 ， 都会在拥有中置PASSAT英文铭牌的帕萨特PHEV身上 ， 成为点睛之笔 ， 并让整车的商务豪华质感 ， 在这里集中展现出来 。
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性能还得看PHEV ， DQ400e解决双离合顿挫
动力方面 ， 1.4TSI发动机会与一台前置电动机 ， 组成插电式混合动力系统 。 由于这台1.4TSI发动机 ， 会采用与280TSI相同的调校水平 ， 这使得有了电动机辅助的帕萨特PHEV ， 能够实现155kW/400N·m的综合动力参数 。
可以看到的是 ， 它的综合峰值扭矩 ， 会比燃油版顶配车型高出50N·m ， 这会加剧其在后程爆发环节的加速性能 。 而在起步阶段 ， 帕萨特PHEV有了电动机帮助后 ， 能够避免涡轮迟滞问题导致的起步无力 ， 从而在7.7秒内完成快速破百 。
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另外 ， 传动部分的DQ400e型号6速湿式双离合变速箱 ， 因为有了电机的直接参与 ， 其在换挡效率上又超越了标准DSG变速箱 。 而且电机还能同时解决 ， 双离合变速箱的低挡顿挫问题 ， 让之成为了大众国产轿车当中最平顺的版本 。
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评在最后：
帕萨特PHEV并不是十全十美的插混车 ， 可是当日系中型轿车都在寻求油电混动的情况下 ， 插上电的它 ， 却能够将油耗再度拉低到1.4L(国五)-1.6L(国六)/100km ， 这是凯美瑞双擎、雅阁锐·混动无法办到的 。 而且电动机与燃油机同步的峰值爆发 ， 又能让帕萨特PHEV拥有比油电混动强得多的输出性能 。 也正是这条兼顾效率与性能的道路 ， 使得帕萨特PHEV成为了该细分市场的领军产品之一 。
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