宝马X5|为什么宝马X5要比X3贵上一倍？( 二 )
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而宝马 中大型车上使用的 双叉臂独立悬架要相对厉害些 ， 由于拥有更多控制臂 ， 所以需要车头的空间更为宽裕 ， 这也是为什么宝马将其应用于尺寸更大的中大型及大型车上的原因 。
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X5的双叉臂前桥（G05）
此外 ， 双叉臂独立悬架可以在任何道路情况下提供更好的侧倾支撑性 ， 可以承受更大的横向加速度 ， 所以灵敏性更高 ， 并且由于受到影响较小 ， 舒适性得以保证 ， 这也是为什么X5开起来要比X3更舒适的原因之一 。
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【宝马X5|为什么宝马X5要比X3贵上一倍？】
三、发动机架构不同
就目前来看 ， X5入门车型与X3都同样搭载了四缸发动机 ， 但实际上 ， X5入门车型搭载的是B48TU发动机 ， 而X3为B48发动机 ， 两者从打开发动机盖就能看出区别 ， 往深了讲 ， B48TU发动机是B48发动机的升级款 ， 在热管理系统 ， 调校 ， 燃油系统等有了一定改进 。
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X3的2.0T B48四缸发动机
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X5的2.0T B48TU四缸发动机
其次 ， 从发动机的架构来看 ， X5设计为能够装入四缸（xDrive30i） ， 六缸（xDrive40i） ， 八缸（X5 M）发动机 ， 与上文提到的双叉臂与双球节的区别类似 ，更大的设计空间为更强的越野性能和运动性能留足了余地 ， 毕竟X5还能选装空气悬架 ， 当然 ， 你可以不选择六缸不选择空气悬架 ， 但设计这东西 ， 还是会计入成本的 。
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X5 M的4.4T S63 V8发动机（F95）
但需要注意的是 ， 并非因为架构上的区别 ， X5就一定有比X3更强的运动性能 ， 事实上也是相对而言的 ， 虽然到了X3 M40i以及X3 M仍然是双球节前悬架 ， 但因为对短簧 ， 避震筒 ， 控制臂等的调校和材料使用的不同 ， 呈现出的效果也大不同 。
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四、用料不同
从座椅材质用料来看 ， 宝马的中型车与中大型车有明显的区别 ， 对于国内在售的宝马 ， 中型车的座椅材质从Sensatec合成皮开始 ， 到Dakota真皮 ， 最高就到Vernasca真皮 。
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X3的Vernasca真皮（G08）
而中大型车一般从Dakota真皮开始 ， 到Vernasca真皮 ， 然后是Nappa真皮 ， 再到Merino扩展真皮 ， 最高便是Merino全真皮 。
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X7的Merino真皮（G07）
比如X3在国内仅提供Sensatec合成皮及Vernasca真皮的选择 ， 有人会想为什么不放开Merino真皮或者Nappa真皮的选装？事实上因为这两种更高级的真皮材质制作工艺的复杂性和造价 ， 即便让X3选装 ， 价格必定不菲 ， 而且少有人会选 。
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7系的Merino真皮（G12）
因为归根结底 ， X3这样的中型车还是以实用性更多一些 ， 能够满足基本需求即可 。 其实对此 ， X3在国产后已经做了改进 ， 将后排座椅的坐垫和靠背已经加厚12-15mm ， 就舒适性来讲已经是同级别佼佼者 ， 所以Merino真皮出现在X3 M上显得更加合理一些 。
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