销量|向死而生的纳智捷，终究是走到了这一步
油尽灯枯 ， 这是纳智捷的现状 。
近日 ， 台湾裕隆集团和东风汽车已经达成共识 ， 裕隆旗下自有品牌纳智捷将正式退出中国市场 ， 目前双方就东风裕隆退场细节正在积极洽谈中 。
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很显然了 ， 纳智捷此前被盛传退市的消息 ， 也算是实锤了 ， 而对于这个消息 ， 我们似乎并不意外 ， 毕竟这一点 ， 从纳智捷的销量 ， 则能看出一二了 。 从相关网站上来看 ， 今年1-4月份 ， 已经看不到纳智捷的销量 。 只能看到其2019年的销量 ， 据数据显示 ， 纳智捷在2019年的终端累计销量为735辆 ， 而这全年的销量 ， 甚至还不抵主流车型一周的销量 ， 的确是没眼看 。
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【销量|向死而生的纳智捷，终究是走到了这一步】
那么行笔至此 ， 大家一定很好奇 ， 纳智捷到底是走到今天这一步的呢？不少小伙伴表示 ， 纳智捷是个被段子毁掉的车企 ， 其实不然 ， 纳智捷之所以有今天 ， 是因为其一直都是个向死而生的车企 。
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犹记得 ， 当年东风裕隆于2010年12月在杭州成立 ， 次年
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纳智捷大7(参数|图片)正式上市 ， 凭借着高配置、大空间等颇受消费者追捧 ， 一时间风光无两 。 现在看来 ， 在2011年12月 ， 纳智捷大7取得的3700辆的成绩 ， 本以为是个开始 ， 没想到已经是其巅峰销量了 。
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而后的纳智捷 ， 问题四起 ， 动辄百公里12升的油耗以及"加油站最受欢迎的车" ， 纳智捷的上至三大件下至零部件 ， 都是大部分用户投诉的重灾区 ， 都让纳智捷三个字 ， 成为了消费者最闻风丧胆的车型 。 而后就是质量问题频发 ， 出现销量大幅度下滑 ， 致使多家经销商退网 ， 似乎一夜之间 ， 曾经也无限风光的纳智捷 ， 只留给我们一地唏嘘 。
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结语
高开低走的纳智捷 ， 走到退市这一步 ， 和其自身发展脱不开干系 ， 也和时代始终在进步 ， 而其跟不上脚步有着莫大的关联 。 总而言之 ， 纳智捷的结局 ， 希望能给所有的车企敲响个警钟 ， 灌一口鸡汤：你若不努力 ， 时代淘汰你 ， 与你无关 。
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