MINI|虽然是8年老车，但防撞梁仍比很多车强
今天来看看这辆8年前的MINI CLUBMAN的内部结构如何 ， 看看原来的安全理念究竟什么样子 ， 与我们拆过的现款MINI会有什么区别？今天就从前后防撞梁开始 ， 跟大家聊聊 。
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前防撞梁
单层冲压
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拆掉这辆2011款
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MINI(参数|图片)
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CLUBMAN(参数|图片)的前保险杠 ， 能看到一根单层冲压防撞钢梁 ， 厚度为1.64毫米 ， 能覆盖车头67.9%的范围 。 和拆过的2019款MINI相比 ， 新车显然做了很大的改进 ， 不仅前防撞梁换成了铝合金 ， 而且宽度也扩展到了82.93% ， 还增加了防止行人卷入的副防撞梁 ， 安全理念进步不少 。
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新款比老款还增加了行人保护泡沫 ， 并且为主动式引擎盖功能预留了安置位置 。
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这辆老款MINI的前保险杠已经不是原厂 ， 而是国产副厂件 。 显然前任车主发生过前部的小事故 ， 不过对于塑料外观件来说 ， 倒是不影响使用 。
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老款MINI的前吸能盒是钢制 ， 可拆卸结构 ， 有打孔和溃缩褶皱 ， 新款已经换成了铝合金材质 。
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这辆车的前防撞梁螺栓有拆卸痕迹 ， 但防撞梁本身并没有更换过 。 我们推测 ， 拆卸可能是为了维修 ， 而非事故 ， 再加上两个没有更换过的原厂大灯 ， 很明显前部没有过大碰撞 。
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前防撞梁下方两侧各装了一个与副车架相连的小吸能盒 ， 目的是为了应对欧洲40%碰撞测试 。
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查看这辆车的前纵梁 ， 左右两侧均为原厂状态 ， 没有切割焊接、整形的痕迹 。
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后防撞梁
铝合金
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【MINI|虽然是8年老车，但防撞梁仍比很多车强】
这辆老款MINI的后防撞梁居然和新款一样 ， 都是铝合金材质 。 厚度为2.2毫米 ， 能够覆盖车尾的77.78% 。 不过由于车龄较长 ， 铝合金表面已经出现了氧化层 ， 显得不那么光亮 。
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老款MINI的铝合金后防撞梁为单层铝板 ， 而新款MINI则是更好的多层挤压成型铝材 ， 显然新车有了结构上的升级和优化 。 另外 ， 新款的吸能盒还增加了溃缩打孔 ， 而老款并没有这样的设计 。 我们没有在老款吸能盒螺栓上看到任何拆卸的痕迹 ， 后防撞梁保持原厂状态 。
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