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宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑( 二 )


大角度调节中置VVT技术非常创新 ， 可以这么说 ， 自从发动机开发之初 ， 工程师们就梦寐以求地想要实现发动机气门的可变控制 。 在特定的发动机工况下 ， 通过控制进气门开启角度改变气门重叠角的大小 ， 来实现增大进气充量和效率；而“大角度”可以更好的组织进气涡流 ， 调节气缸爆发压力与残余废气量 ， 来获得发动机功率 ， 扭矩 ， 排放 ， 燃油经济性 ， 舒适性等综合性能的改善 。
宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑
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除了先进技术的加持 ， 全新高性能1.5T发动机的参数表现上 ， 同样印证了先进技术所带来的全面动力提升 。
这台发动机可以迸发出177马力的最大功率和290牛?米最大扭矩的强劲动力 ， 还实现了1500-3500的宽转速范围内保持峰值扭矩 ， 让你的驾驶过程更加游刃有余、从容不迫 。 百公里综合7.2升的油耗表现也非常出色 ， 真正意义上实现了动力与油耗的两全其美 。
宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑
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真实力就敢比一比 ， 新宝骏
宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑
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RS-5(参数|图片) 300T所搭载的高性能1.5T增压直喷发动机 ， 与更高价位相同排量的发动机的合资车型相比 ， 在最大功率、最大扭矩、最大扭矩转速方面均有明显优势 ， 为消费者带来更强动力表现 ， 真正实现了自主对于合资品牌的一次超越 。
好马配好鞍
当然 ， 要想有更好表现 ， 就需要为一台好的发动机再配上一台优秀的变速箱 ， 做到“好马配好鞍”才会事半功倍 。 新宝骏为这款发动机匹配了代号为CTF28 CVT的变速箱 ， 采用博世最新一代钢带技术 ， 相比链式在传动效率和NVH表现上均有大幅提升 ， 模拟8挡手自一体的操控体验 ， 让每次换挡都“如丝般顺滑” ， 加速过程表现更平顺、有力 。
宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑
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更让人惊喜的是 ， 这款变速箱还具备行业内先进的全生命周期智能化自学习能力 ， 在驾驶过程中对车主的驾驶习惯进行学习 ， 对车辆动力输出进行智能匹配 ， 从而实现节能的同时保持高效功率输出 。
硬核测试
印证真实力
说了这么多 ， 这套“黄金动力组合”的技术优势一览无余了吧 ， 但是你可能担心如此多复杂、精密的技术结合在一起 ， 会不会容易出问题？你的疑虑新宝骏早已为这套系统的整车进行了周密的测试 。
累计超20000小时的台架试验
累计整车试验里程超过1800万公里
高温、高原、极寒条件下历经530万公里试验里程
这是什么概念？累计的时长和里程数 ， 我相信大家一辈子都开不到 ， 哪怕是三亚高温、东北极寒天气也都轻松面对 ， 可靠性完全不必担心 。
你以为光测试就完了？还有更严苛的挑战在等着它 。 经过了570小时大负荷、高低转速交变测试 ， 满负荷运行25万公里的测试后 ， 新宝骏车辆功率衰减仅0.45kw ， 性能衰减率仅0.3% 。 要知道 ， 性能衰减率行业标准是5% ， 这样几乎0衰减的表现 ， 哪怕是开了很长时间 ， 也不必担心发动机的表现会下降 ， 这样出色的表现真值得给个大大的赞 。
新车买回家 ， 就放心的开吧 ， 绝对是值得全家信赖的“好伙伴” 。
颠覆传统
智能汽车先导者
宝骏|加速驶入技术赛道，新宝骏“智能+大动力”实力不容小觑
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随着时代的进步 ， 汽车技术发展也正经历着快速变革 ， 新宝骏早已洞察到了市场的新变化 ， 布局智能互联领域 ， 占领发展先机 。
如今 ， 汽车市场年轻化的趋势愈发明显 ， 生长在移动互联网时代的这一代年轻人迅速崛起 ， 他们需要符合自己使用习惯的科技产品 ， 而新宝骏就是汽车界的符合年轻人使用习惯的“科技产品” 。


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