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凯翼|凯翼炫界，为什么说它是消费升级的选择？( 二 )


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凯翼|凯翼炫界，为什么说它是消费升级的选择？
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可能有些人会说：“配置不够可以后期加装” ， 但是只要有过加装后市场提供的配置经验的车主 ， 大多都会后悔当初没有选择高配车型 。 因为配置的有无与匹配与否是两回事 。 后装的配置 ， 只能解决从无到有的问题 ， 而如果需要配置拥有较高的匹配度 ， 后市场产品基本都比不上原厂配置 。 所以 ， 购车时 ， 应该在预算范围内 ， 尽量选择配置更丰富的 。

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此次我试驾的 ， 是预售价为8.99万的炫界CVT耀 ， 对于一款A0级SUV而言 ， 我认为其配置已经相当丰富了 ， 车身稳定系统、疲劳警示、倒车影像、全景天窗液晶仪表、智能网联中控大屏、1080P隐藏式行车记录仪、无线充电底座等配置一应俱全 。 但是我拿到配置表后 ， 发现预售价为7.99万元的炫界手动炫车型 ， 除了变速箱变为手动挡之外 ， 还增加了不少配置 ， 如主驾驶座电动调节、360°全景影像、6喇叭扬声器音响、外后视镜电动调节、后排座椅出风口、高效阻菌净空滤芯等 。

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炫界手动挡顶配车型 ， 在售价比自动挡顶配低了1万元的前提下 ， 配置更加丰富 。 据凯翼官方统计 ， 炫界目前收获的2000多份订单中 ， 手动挡车型的占比超过了90% 。 可见凯翼在炫界这款车型上采取的手动挡+高配置的策略 ， 精准地瞄准了目标用户 ， 消除了用户购车时碰到的痛点 。

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03 ， 这才算是高品价比
无论是什么车 ， 带给用户最基本的要素 ， 应该是好看、好开、好用 。 尤其像凯翼炫界这种 ， 以高品价比打动理性消费用户的车型 ， 更应该面面俱到 。 就炫界的外观而言 ， 我个人认为其长前悬、短后悬的车身设计 ， 在如今“四轮四角”车身设计遍地开花的时代显得有点老气 。 但是 ， 从其层次丰富的前脸、三段式设计的保险杠、18寸铝合金轮毂 ， 悬浮式车顶、贯穿式LED后车灯等设计 ， 都可以看出炫界在用自己的方法 ， 紧跟时下年轻、运动的潮流 ， 好看与否见仁见智 。

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经过一天的试驾 ， 凯翼炫界给我留下的最深印象 ， 是其稳健的底盘表现 。 很多时候 ， 一款车的廉价感往往最容易“露馅”的是底盘的质感 ， 比如底盘的碎小震动、行驶时的胎噪、高速下的稳定性、弯道时的操控性等 。 而在这些方面 ， 在长达300km的试驾中 ， 炫界的均超出了我的预期 。 尤其是悬挂的表现 ， 炫界并不像其它自主品牌车型那样 ， 刻意地为了舒适性而将悬挂调软 ， 而是通过良好的支撑性 ， 换来良好的操控性 ， 在高速过弯时能给驾驶员带来充足的信心 。 可能唯一的不足 ， 是在踩下制动踏板时 ， 前段行程的制动力输出偏小 ， 制动力表现不够线性 。

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在好用方面 ， 前面已经介绍过 ， 炫界提供的配置已足够丰富 ， 而作为一款预售价不超过6万元车型 ， 其驾驶舱采用了环抱式设计 ， 大量运用了皮革的软触仪表台 ， 在强调科技感的同时 ， 让驾乘者也能获得足够的舒适感 。
炫界还精准把握年轻消费群体的需求 ， 配备了同级最大的10.25吋中控大屏和10.25吋液晶仪表盘 ， 让身为网络原住民的“Z世代”年轻车主们体验人机交互乐趣 。 自主品牌车型现阶段最为强调的语音交互功能 ， 在炫界上不但没有缺席 ， 还提高了层次——其配备的“barge-in”（语音打断）技术 ， 能让人车语音交互功能更加智能与便捷 。


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