爱卡汽车|试驾零跑T03 长续航家用纯电小车好选择( 三 )
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车辆后排座椅可以放倒 ， 且支持单手放倒比较方便 。 后排座椅放倒后 ， 行李厢容积可以进一步扩大 ， 不过地板无法做到纯平 ， 多少限制了一些使用场景 。
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好在行李厢门开合角度够大 ， 搬运货物时更加方便 。 空间足够用很多人对于这么一款电动小车的驾驶感受不抱什么希望 ， 不过零跑T03作为一款后置后驱的车型 ， 并且电机最大功率55kw、最大扭矩155Nm ， 在城市工况下行驶感受还是不错的 。
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考虑到安全问题 ， 一些激烈的项目就放在了场地中体验 。 零跑T03的油门响应比较迅速 ， 起步时车身姿态控制得不错 ， 车内人员不会有太强的不适感 。
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在做绕桩测试时 ， 车辆的侧倾还是非常明显的 ， 转向过猛时还是会有信心不足的感觉 。 其实车辆搭载了ESC车身稳定控制系统 ， 包括ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、AYC车辆横摆稳定性控制等 ， 所以在道路驾驶时安全性仍有保证 。
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来到正常道路 ， 零跑T03的特点更充分的表现出来 。 车辆具有三种驾驶模式 ， 分别为经济模式、运动模式和标准模式 ， 不同模式的动力输出和能量回收等级有所不同 ， 不过零跑T03的设置逻辑与一般的车辆有所不同 。
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一般来说经济模式为了更加节能 ， 动力输出功率最低、能量回收级别最高；运动模式则正好相反 ， 为了获得更强的性能 ， 最大程度输出动力、能量回收级别最低；标准模式则位于两者之间 。 但是零跑T03在运动模式下的确动力输出更强 ， 不过能量回收等级却比标准模式更强 ， 能感受到拖拽感 。
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车辆在标准模式下能量回收等级最低 ， 并且并不支持单独手动调节能量回收模式 ， 因此在刚上手时可能会有些不太习惯 。
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车辆的转向也可以手动调节 ， 同样具有三个模式可调 ， 分别为舒适、标准、运动 。 运动模式转向手感较沉 ， 但能感觉出是模拟出来的质感 ， 所以我个人更喜欢舒适模式 ， 毕竟这么一台电动小车主要也是在城市工况下使用 ， 更加轻盈省力的转向才是最适合的 。
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零跑T03采用了一个功率为55kW ， 扭矩155N·m的永磁同步电机 ， 在同级别中算是“力气大的” 。 车辆搭载的电驱总成系统工作效率可达到92.3% ， 电机最高效率达94.9% ， 从而能带来更低的电耗 ， 为长续航做了贡献 。
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零跑T03的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池 ， 能量密度达到171Wh/kg ， 电池容量36.5kWh ， 车辆NEDC综合续航里程403公里 。 不得不说 ， 在这一级别中续航能达到400km的车型着实是少之又少 。
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