车毂辘|扭力梁悬架也能做到人车合一的车只有它！( 二 )
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从都江堰到西岭雪山的路上 ， 沿途有一段正在修补路 ， 坑洼不平 ， 有些崎岖山路减速带很多 ， 甚至是几行减速带连在一起 。 除过减速带时能感受到马自达CX-30是扭力梁车型外（因为对减速带强冲击的吸收能力弱） ， 其余绕行修补路坑坑洼洼和崎岖弯路上 ， 都倍感马自达CX-30的底盘整体性很强 ， 甚至高速过弯车身侧倾很小 ， 驾驶席位甚至感受侧倾并不明显 。
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能把后扭力梁悬架做到如此人车合一 ， 只有长安马自达的CX-30 ， 以前试驾的扭力梁法系车底盘悬架整体感 ， 以及对弯路和不平路面的防侧倾和颠簸吸收能力 ， 其实都不及马自达CX-30来得稳和扎实 。 尽管是试驾车 ， 显示综合油耗6.3L左右 ， 只比工信部公布的6.1L综合油耗略高 。
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丰富配置满足年轻人对科技需求
在配置方面 ， 由于试驾的是旗舰车型 ， 配置还是很丰富 ， 包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自适应巡航、电动记忆后备箱、远程启动、方向盘换挡、HUD抬头数字显示、真皮座椅、主驾座椅电动调节、驾驶席座椅电动记忆、车联网、8音响、自动防眩目内后视镜等配置 ， 而入门手动挡车型配置也不低 。
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写在最后
经过一天对马自达CX-30的试驾 ， 编辑对马自达CX-30的总结就是好看、好开和好省油 。 尽管车内空间略显拥挤 ， 但年轻无孩子已婚和未婚人士购买还是很不错 ， 好看的造型能够打动年轻人 ， 而驾驶质感在同级也很不错 ， 关键是2.0L自吸发动机稳定耐用 ， 买来用车省心 ， 未来升级换车也更保值 。 如果空间再大点和后悬架换成多连杆 ， 马自达CX-30就是一款完美之车了 。
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