车毂辘|扭力梁悬架也能做到人车合一的车只有它！
开车的人都知道 ， 最佳的驾驶体验就是人和车合为一体 ， 车就如同自己灵活的四肢 ， 掌控自如 。 可又有多少车能做到人车合一呢？马自达车型当属之一 ， 就拿编辑近日在成都试驾的长安马自达CX-30来说 ， 一辆后扭力梁悬架紧凑型SUV能做到人车合一 ， 也恐怕只有马自达CX-30了 。
【车毂辘|扭力梁悬架也能做到人车合一的车只有它！】
本文图片
抛开价格不谈马自达CX-30真的很好看
马自达CX-30早前发布了12.99-17.19万元的卖价 ， 全系搭载2.0L自吸发动机 ， 除入门车型为6MT手动车型外 ， 其余都是6AT自动挡车型 。 抛开如此价格贵还是不贵不说 ， 马自达CX-30究竟有何亮点？编辑试驾后对动感的造型造就是最大卖点 ， 其次是精致的内饰做工 ， 然后才是发动机、变速器和底盘的三大件耐用和稳定 。
本文图片
今天的试驾车是红色 ， 而马自达的魂动红 ， 在圈内闻名 ， 不仅车身颜色比其他红色车身更艳更红 ， 马自达CX-30全新的家族化设计 ， 简洁动感的前脸 ， 大尺寸熏黑格栅 ， 狭长的前大灯造型 ， 造就了马自达CX-30正前方看上去强烈的运动气息 。
本文图片
马自达CX-30腰线设计巧妙引用了光影之美 ， 不仅动感还富有力量感 ， 尾部宽厚饱满的造型 ， 有着比轿跑SUV更动感的视觉效果 ， 却也不影响第二排乘坐的头部空间 ， 兼顾了好看和实用 。 尽管定位城市SUV ， 而马自达CX-30的离地间隙甚至比马自达CX-4还感觉略高 ， 编辑在西岭雪山脚下把马自达CX-30开到了河里小野都没问题 。
本文图片
看着大气但车内空间紧凑且内饰很有质感
颜值这东西是见仁见智的话题 ， 有人喜欢也有人不喜欢 ， 毕竟每个人的审美不一样 。 马自达CX-30长宽高和轴距分别为4395*1797*1545mm和2653mm ， 造就了宽大视觉效果 ， 但车内驾乘空间还是略显紧凑 。
本文图片
什么导致了定位紧凑型SUV的马自达CX-30驾乘空间不是那么宽敞呢？还得从马自达CX-30的中控台说起 ， 简洁干练是马自达CX-30的内饰亮点 ， 车内大量皮质和软性材质包裹 ， 触摸感不错 ， 并且视觉上看着也有档次 。
本文图片
悬浮式中控屏也很科技现代 ， 但马自达CX-30的中控台朝正副驾驶座椅方向太宽太厚了 ， 以至于影响到前排和后排座椅布局 ， 这样的好处是正副驾驶人方便操作中控物理按钮 ， 以及发生追尾是减少正副驾驶的伤害 ， 却牺牲了第二排乘坐空间 。 不过 ， 马自达CX-30定位年轻没孩子人士的目标用户来看 ， 其实空间也够用了 。
三大件皮实耐用还很稳关键是很省油
在三大件方面 ， 首先看发动机 ， 全系搭载2.0L自吸发动机 ， 压缩比高达13：1 ， 如此高的压缩比也只需92#汽油即可 ， 虽然看似只有158马力和202牛.米的输出 ， 甚至4000转时才能输出最大扭矩 ， 但自吸发动机贵在耐用和保值 ， 虽然没有部分年轻人要想的推背感 ， 但自吸发动机的平顺性和寿命却是涡轮机没法媲美的 。
本文图片
在一整天的试驾中 ， 在市区和郊区无高速路况下行驶 ， 市区超车提速还是很不错 ， 并且车速超过80公里后 ， 车内NVH静谧性比以前长期驾驶朋友的马自达CX-4还安静 。 尽管马自达CX-30后悬架采用了扭力梁非独立悬架 ， 但比编辑试驾过的所有扭力梁悬架都要稳 。
推荐阅读
- 车毂辘|月销千台的宝能汽车，如何填补345万/年的产能空缺？
- 车毂辘|《消费者报告》可靠性排名，别克丢车保帅，马自达一鸣惊人？
- 锐车评|不到十万买B级车，第三代奔腾B70上市，低配用扭力梁后悬
- 车毂辘|多重安全加持，这样的索纳塔才值得依靠
- 车毂辘|中国市场有什么“钞”能力让迈巴赫痴迷？
- 车毂辘|比您初恋更懂您的车，只有哈弗初恋？
- 车毂辘|东风裕隆破产清算，纳智捷的段子要停更？
- 车毂辘|北京越野BJ30配置曝光，哪些配置让人惊讶？
- 车毂辘|躁梦无极限“广汽本田的造梦之旅
- 油耗|扭力提升日常够用 油耗低养车轻松 捷途X70 PLUS 1.5T试驾测评