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财经无忌|股价飙升近四成，恒大造车收获季节即将到来？( 二 )


从外部看 ， 欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表 ， 汽车 ， 这个几十万亿的大产业 ， 正迎来一次转折点 。
从内部看 ， 6月11日 ， 中国汽车工业协会发布了5月份汽车产销数据显示 ， 新能源汽车2020年5月生产了8.4万辆 ， 卖出了8.2万辆 ， 环比上升12.2% 。
财经无忌|股价飙升近四成，恒大造车收获季节即将到来？
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先跑的玩家正在攫取最多的利润 ， 以特斯拉为例 ， 其目前只有4款在售车型 ， 市值却已超过1735亿美元 。
能看得到的巨大机会 ， 让恒大坚定地选择了新能源汽车 ， 也让恒大持续投入且加快投入 。
目前恒大在新能源汽车领域出手多次 ， 先后并购了瑞典的造车企业NEVS、与世界顶级豪车制造商Koenigsegg组建合资公司、收购电池企业上海卡耐新能源、收购轮毂电机技术公司荷兰泰特机电有限公司 ， 之后又参股拥有全球最大的汽车销售渠道的广汇集团 。
至此 ， 恒大已在新能源汽车领域形成了世界最先进且完备的全产业链 。
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分析人士认为 ， 恒大旨在成为全球新能源汽车产业龙头 ， 实现核心技术世界领先、产品品质世界一流的决心 ， 让其具备了赶超特斯拉的潜力和优势 。
目前一系列消息表明 ， 恒大造车已驶入快车道 ， 近日的股价飙升也直接反映出资本市场对其前景的看好 。
恒大的车 ， 还有多远？ 按恒大此前公布的投产计划 ， 其正同步研发14款新能源车型 ， 首款车型“恒驰1”计划今年亮相 。 而根据网上流传的恒大汽车广州生产基地、上海生产基地的外立面实景和内部调试照片 ， 可以看出按工业4.0标准打造的两大基地即将竣工投产 。
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恒大将在中国、瑞典和“一带一路”沿线相关国家建设十大基地 ， 首期年产规模将超过100万辆 。
造出来很重要 ， 但造的好更重要 。
早在去年年初 ， 许家印就曾如此定义公司版图：“恒大的产业格局经过这么多年的摸索已经定型 ， 未来是以地产为基础 ， 以文化旅游和大健康为两翼 ， 以新能源汽车为龙头的产业布局 。 ”
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去年在德国 ， 许家印造访的巴斯夫集团 ， 是世界第一大的汽车化工产品供应商；造访的蒂森克虏伯集团 ， 汽车转向系统排名世界第一；造访的海拉集团 ， 车灯系统世界排名第一；造访的博泽集团 ， 在车门系统世界排名第一 。
在西班牙 ， 许家印造访了全球排名第一的热冲压零部件供应商海斯坦普 ， 和全球最大的汽车内饰供应商 。
在日本 ， 他会面的电装株式会社 ， 作为汽车零部件供应商 ， 有21款产品排名世界第一 。 另一家丰田纺织株式会社 ， 是第一大的汽车座椅系统供应商；捷太格特株式会社 ， 在汽车转向系统、轴承、机床等领域排名世界第一 。
为了做好设计 ， 一个多月前 ， 许家印又接连奔赴都灵和米兰 ， 约见了那里的设计巨头宾法集团和马瑞利集团的高管 。
而前者是法拉利的御用设计公司 。 恒大联合德国、意大利、美国、法国、日本等国家 ， 经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会” ， 为“恒驰”全系列车型提供造型设计 。
诸多蛛丝马迹中可见 ， 恒大的野心绝非只是造出汽车 ， 而是通过全面突破并颠覆这个行业 ， 为此 ， 恒大正在提速 。
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