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车讯精选|从手机到纯电动车，市场的轮回会再重演吗？


前段时间 ， 小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发布一张与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照 ， 画面中 ， 三人并列而坐 ， 如老友一般 。 在微博中自嘲“三个苦逼”的同时 ， 何小鹏用配图自诩“三英战吕布” ， 而这之中的“吕布” ， 不难猜出正是近日市值刚刚超过丰田 ， 逼近2000亿美元的特斯拉 。
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面对强敌特斯拉 ， “三英”境况如何？先说说蔚来 ， 三者中创立时间最早的它扛过了初期的压力 ， 在今年终于迎来了“春天” 。 今年年初 ， 蔚来和合肥市政府达成协议 ， 获得70亿人民币的投资 ， 并将总部落户合肥 。 同时 ， 计划通过增发新股 ， 筹集4.28亿美元的资金 。 时来运转的蔚来似乎成了三者中最富有的一位 。
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再来说说小鹏 ， 其旗下对标特斯拉Model 3的产品小鹏P7刚刚上市 ， 获得了不小的关注度 。 位于肇庆的智能工厂也在本月初对媒体开放 ， 大秀实力 。 对于小鹏汽车来说 ， 虽然现在不是大富大贵 ， 但一切都正在走向正轨 。
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而理想汽车 ， 并不能算是一位彻底的新能源选手 ， 但它依靠增程发动机组成的“混动”系统在“电动控”和“内燃机死忠”之间找到了属于自己的用户群体 。 旗下理想one上月末刚刚完成了1000辆的出货量 ， 这标志着之前不被看好的理想汽车走完了较为关键的第一步 。
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美国头部车企进入国内 ， 占据高端市场；国内车企涌现 ， 从中低端市场向美国企业发起冲击 。 在新能源车市场发生的这一幕 ， 在几年前的手机市场也曾上演过 。
手机与汽车 ， 巧合还是必然？在手机市场 ， 苹果和国产品牌华为、小米、VIVO等的较量格局和当下的新能源市场多么相像 。
在初期 ， 投入中国市场的iPhone就像特斯拉Model S ， 一举占据高端市场 ， 抢占发展先机 。 随后 ， 苹果逐渐提高旗舰机的价格 ， 把顶配手机（XS Max、11Pro）的售价提升到了万元区间 。 相对应的 ， 特斯拉在发布Model S后 ， 继续深耕高端领域 ， 推出了高端SUV车型Model X 。
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在高端形象深入人心之后 ， iPhone SE、iPhone 11这类5000元左右的“中端”（相对品牌内近万元的手机而言）手机 ， 来增加出货量 ， 获取巨额利润 。 在这一步中 ， 在上海投产的Model 3就扮演了类似于iPhone 11、iPhone SE的角色 ， 用相对较低的价格 ， 向中国消费者销售它们此前所精心打造的“高级品牌形象” 。
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在iPhone 11、Model 3这类国外品牌的下沉商品推出之前 ， 国产品牌们能够靠着相对价格优势来占领市场 。 就像蔚来ES8 ， 它的售价在50万上下 ， 在刚推出的时候是特斯拉Model X的一半 ， 而当国产Model 3出现后 ， 国内品牌的价格优势荡然无存 ， 只能靠更大的空间、更高的配置来与之竞争 。
这一切 ， 在手机市场同样似曾相识 。
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产品相同 ， 战略更似从产品策略上 ， 新能源车市场格局和当时的智能手机有很高的相似度 。 而从营销战略上 ， 笔者发现 ， 两者之间更为相像 。


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