起亚|原创 “diao丝秘宝”用更强的动力翻身？增配的操作实属666
在大家的传统的概念中 ， 合资车引入中国后一定会面临一个大家都不希望发生 ， 而且非常严重的事情就是“减配” ， 但是现在偏偏有一个车型 ， 引入中国后选择增配 ， 就是起亚K5 。 老话说的好：diao丝有三宝 ， 索8K5迈锐宝 。 其中的K5说的就是起亚的K5 ， 所以全新的K5的增配项目是为了摆脱这个魔咒吗？
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外观方面 ， 新一代K5的目标消费者区间偏向年轻化 ， 从外观设计的整体改变上就能感受到 ， 心跳式的前大灯设计 ， 搭配上溜背的尾部设计 ， 十足的轿跑既视感 。 韩系车的外观设计一直都十分让人满意 ， 全新的K5也没有让人感到失望 。 车身侧面 ，一条U字型的镀铬装饰条在后备箱盖处形成闭环 ， 从车身后处看 ， 减少了车辆本身的厚重感 ， 利用装饰条为新车增加了意思秀气的视觉感受 。
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内饰方面 ， 在内饰上起亚将在国内版提供第一个增配项目 ， 预计将在新车中使用两块12.3英寸的联屏设计作为新车的中控 。 新车的内饰对于驾驶位有非常贴心的环抱感受 。 旋钮式的换挡机构 ， 以及触控式的空调控制按键都在为新车增添整体的科技感 。
动力方面 ， 是新车第二大增配项目 ， 也是比较关键的增配 。 据了解 ， 海外版将搭载1.6T发动机 ， 作为动力系统；而未来国内消费者能够买到的起亚凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力系统 ， 国产版车型能够提供更强劲的性能体验 。
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起亚K5海外版共有5种驾驶模式可供选择 ， 能够感知到的有变化的部分 ， 是动力输出和转向手感 。 切换到运动模式 ， 还没有感受到动力输出的变化 ， 仪表盘先换上了极具机械质感的白底显示主题 。 在运动模式下 ， 变速箱为你提供2000rpm以上的发动机转速 ， 深踩油门的时候 ， 甚至保持到5000rpm以上才升挡 ， 来应对急迫的动力输出需求 ， 配合使用方向盘后方大尺寸的换挡拨片 ， 很有点儿运动型轿车的感觉了 。
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【起亚|原创 “diao丝秘宝”用更强的动力翻身？增配的操作实属666】总结 ， 起亚为了摆脱“diao丝之宝”的名号也是拼尽了全力 ， 但是最终的结果还是要看未来新车上市后国内的销量了 。
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