高铁|沿海通道全线贯通指日可待：盐通高铁全线铺轨
【高铁|沿海通道全线贯通指日可待：盐通高铁全线铺轨】国家高铁网规划的“八纵八横”通道中的两纵、两横与江苏有关 ， 包括纵向的沿海通道、京沪（杭）通道和横向的陆桥通道、沿江通道 。 12日 ， 盐通高铁开始全线铺轨 。 同时 ， 通沪铁路一期正在试运行 ， 通车进入倒计时 。 自山东青岛经我省连云港、盐城和南通直通上海的沿海通道全线贯通指日可待 。
抢抓工期 ， 人停机不停
6月12日10:08 ， 盐通高铁东台站施工现场 ， 中铁十一局铺轨机牵引着第一组500米长钢轨平稳地落在无砟道床上 ， 标志着盐通高铁建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段 。
盐通高铁北起徐盐高铁盐城站 ， 向南经盐城市所辖的大丰区、东台市 ， 南通市所辖的海安市、如皋市、通州区、港闸区 ， 引入通沪铁路南通西站 ， 全线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站 ， 正线全长约156公里 ， 设计时速350公里 。
铺轨现场 ， 铺轨机缓慢开行 ， 工人们有条不紊地对落在无砟道床上的钢轨进行调整和扣件固定 。 “我们每天要完成约10公里铺轨任务 。 ”中铁十一局盐通高铁铺架项目部经理莫足清说 ， 为把新冠肺炎疫情耽误的时间补回来 ， 铺轨采取两套铺轨机+两套长轨运输设备的施工组织模式 ， 加大施工资源投入 ， 人停机不停 ， 双班轮流作业 ， 确保按照工期节点顺利完成铺轨任务 。
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的第一纵沿海铁路的重要组成部分 ， 也是串联“一带一路”建设和长江经济带发展的重要交通脉络 ， 可大大缩短盐城与上海的时空距离 ， 使盐城融入上海“1小时经济圈” 。 按计划 ， 今年12月具备通车运营条件 。 中国铁路上海局集团苏北铁路工程指挥部指挥长汪永平介绍 ， 盐通高铁项目建设已从恢复生产全面转入稳步增产 ， 并形成全面“会战”的施工态势 ， 预计7月底前完成轨道正线铺设任务 。
行车实现“如丝般顺滑”
“因为技术上的优势 ， 盐通高铁开通后 ， 旅客乘车体验感会更好 。 ”莫足清介绍 ， 盐通铁路无砟轨道为目前最新型板式 ， 主要由钢轨、自密实混凝土层和钢筋混凝土底座等部分组成 ， 性能优越、设计寿命长 ， 还能把承受的重量均匀分布 ， 最大限度减少摩擦和震动 ， 让列车运行更加平稳 ， 运营安全系数更高 。
盐通高铁全线采用500米长钢轨铺设 ， 按一次性铺设、跨区间无缝线路设计 。 中铁十一局盐通高铁铺架项目部总工刘大伟介绍 ， 轨道铺设完成后 ， 将采用国内先进的移动闪光焊技术 ， 将钢轨焊接、锁定成一根超长无缝线路 ， 工艺误差可控制到发丝级 ， 行车实现“如丝般顺滑” ， 并且能有效地防止钢轨热胀冷缩 ， 减少列车与钢轨接头的震动 ， 保证高速列车的行驶 ， 旅客乘坐也会更加舒适 。
“此次全线轨道铺设采用国内领先的信息化综合调度系统 ， 可实现施工作业车辆实时卫星定位、调度命令实时接收、超速报警、即时通讯等功能 ， 既保障了施工安全 ， 也有效提升了施工生产效率 。 ”刘大伟表示 ， 为保证轨道质量 ， 轨道焊接完成后 ， 还要反复对焊头内部进行超声波扫描诊断 ， 及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等质量缺陷 。
贯通后将带来质的改变
通沪铁路一期5月30日开始试运行 ， 列车从上海站发车 ， 沿着京沪、通沪铁路跨越长江往南通行进 ， 经过太仓南站、常熟站、张家港站 ， 到达南通西站 ， 历时需1小时29分 。
通沪铁路工程建设分一期、二期推进 ， 一期为赵甸至黄渡段 ， 6月底具备开通运营条件 ， 目前沿线配套站点正在争分夺秒完善 。 6月12日 ， 南通动车所进行联调联试 。 中铁二十四局集团工作人员王湛品介绍 ， “经过各单位2000余名建设者艰苦奋战 ， 动车所6月5日刚具备联调联试条件 ， 我们先后安排接触网检测列车、动车组、综合检测列车 ， 以不同速度等级进行往返检测试验 ， 力争6月底与通沪铁路同步开通运营 。 ”
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