趣头条|飞度长高了 海外试驾全新飞度Crosstar( 二 )
飞度Crosstar EX的基础配置相当丰富 。 其中包括高级音响系统、可加热的方向盘和前排座椅、倒车影像、车道保持辅助、导航系统 ， DAB数字式收音机、倒车雷达以及ACC自适应巡航 。另外 ， 你还可以选装车载wifi热点 。
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Crosstar的座椅具有良好的舒适性 ， 得益于坐垫材料的增加 ， 支撑性也得到了提升 ， 座椅表面还采用了非疏水织物材料 。 座椅和方向盘都支持多向调节 ， 这也就意味着所有身材的人都应该能轻松找到舒适的驾驶坐姿 。 后排有三个座位 ， 每个座位都有足够的腿部空间 。 但是整体坐姿偏高 ， 头部空间可能会比较局促 ， 特别是对身材高大的乘客来说 。本田“魔术座椅”有多种灵活的放置方式 ， 除了可以将后排座椅放倒折叠之外 ， 下部也可以像电影院座椅一样向上折叠 。 这种收折方式与后门可90度打开的设计相结合 ， 可以让你轻松将大件货物装载到车里 。 这样就可以腾出298升的后备厢空间来存放其他物品 。
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总体而言 ， 内饰保留了本田系列产品所具有的典型的耐用感 ， 同时还具有良好的人体工程学设计 。 材质很好 ， 虽然后备厢容积比以前的飞度小一些 ， 但仍然可以与同级别对手竞争 。
第四代飞度可以说是本田电气化计划的重要一环 ， 因此在欧洲仅作为混合动力车型提供 。 本田对这辆掀背车的动力总成采用了巧妙的组合方法 ， 将自然吸气的1.5升汽油发动机和两个电动机相结合 。 这款飞度具有三种驱动模式 ， 车辆会自行选择最佳模式以实现最大能源效率 。EV Drive模式（纯电模式）仅使用电池电能驱动电机 ， Hybrid Drive模式（混动模式）则会使用发动机作为发电机来为驱动电机提供动力 ， Engine Drive模式（直连模式）则是发动机直接通过机械连接为车轮提供动力 。 简而言之 ， 发动机只有在很少的情况下才直接给车轮提供动力 ， 大部分时间都作为发电机给电池充电以及驱动行驶电机用 。
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这套聪明的系统在实际驾驶中是如何运转的呢？在低速行驶时 ， 飞度就会像电动车一样 ， 仅使用电池的电能来行驶 ， 驾驶感受相当放松 。 得益于253牛·米的峰值扭矩 ， 这台车的动力响应非常迅速 ， 这是因为电动机的峰值扭矩可以瞬间输出 。 而当发动机启动时 ， 无论是用作发电机还是直接驱动车轮 ， 它的动静都很小 ， 不会被驾驶员察觉 。实际上在车内 ， 人们几乎都不会注意到发动机在各种驱动模式下启动与熄火的切换 。
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我们应该能想象到 ， 飞度能在城市中有出色的驾驶体验 。 而在弯道操控上 ， 飞度的表现也并没有预想中那么糟糕 。 虽然它的确没有福特嘉年华那么引人入胜 ， 但是它车身依然是灵巧的设定 。 底盘悬架会给驾驶者足够多的信息 ， 但转向没有足够的路感反馈 。 虽然车辆会在高速过弯时出现明显的侧倾 ， 但它的侧倾是渐进式的 ， 而不是一下子塌下去 ， 从而给驾驶员足够的时间适应负载转移的过程 。 我们不会期待这台Corsstar有什么特别优秀的动力表现 ， 但是轮胎良好的抓地力无疑会让人开起来更放心 。
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