沃尔沃|零百加速4秒9！试驾沃尔沃S90 E驱混动，绅士也可足够运动！( 二 )
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全液晶仪表几乎成为该级别的标配 ， 在S90 PHEV身上当然不能缺席 ， 仪表样式会随着驾驶模式发生改变 ， 而且功能相当丰富 。 9英寸中控大屏操作十分流畅 ， 基本代替了传统按键的一些功能 ， 功能十分丰富 ， 其中包括智能互联、车辆设置以及空调设置等 ， 日常使用上手极快 ， 屏幕底下也保留了经常使用的物理按键 。
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后排乘坐空间很大 ， 得益于3061mm的轴距 ， 使后排腿部空间巨大 ， 日常使用或者商务接待都不在话下 。 由于有四驱系统的加持地面中间的隆起较高 ， 对中间乘客的腿部空间不太友好 ， 但纵向空间较大也不会有拥挤压抑的感觉 ， 后排两区独立空调和全景天窗为全系标配 。
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动力方面：
S90 PHEV车型搭载2.0T涡轮增压和机械增压发动机+电动机组成的插电式混动系统 ， 其系统综合最大功率为300kW ， 峰值扭矩为640Nm 。 官方公布 ， 零百加速时间为4.9s 。 作为一款插电混动车型 ， 其纯电模式下续航里程可达55km 。 左前翼子板处是该车的充电接口 ， 而在不同充电模式下 ， 3-8小时可将电池充满 ， 则右后翼子板处便是95#汽油的加注口 。
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底盘方面：
沃尔沃S90 PHEV采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架整体调教偏向运动、扎实 。 路面反馈也比较真实 ， 对路面的细小颠簸及坑洼路况都会被很好地过滤掉 ， 在处理减速带等大颠簸时干脆利落没有过多的动作 。 快速过弯支撑性也足够 ， 该车的底盘整体表现较为扎实 ， 在高速路段也有很好的稳定性 。
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驾驶方面：
这套双增压的动力总成加上8AT变速箱的配合 ， 在低速行驶时换挡平顺 ， NVH表现也是同级该有的水平 ， 日常行驶安静平稳 ， 完全可以满足日常所需和商务接待 。 当深踩油门拉高转速 ， 不管在哪个模式下 ， 它都会根据你的命令瞬间迸发强烈的推背感 ， 让驾驶变得充满乐趣 。 底盘对于来自路面震动的控制能力表现足够好 ， 并不是一味的迎合该级别的大趋势 ， 将底盘做的非常软 ， 而是为了操控性而中和了一部分舒适 ， 让它底盘的韧度和支撑足够 ， 同样也能带来完美的驾驶体验 。
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辅助驾驶
沃尔沃这套辅助驾驶系统是非常好用的 ， 尤其是ACC自适应巡航 ， 操作简单直接 ， 最多按两次便可激活 ， 在巡航控制按键的侧面 ， 是跟车距离调节按键 ， 也很方便 。 在堵车时还能做到刹停 ， 大幅降低驾驶者的疲劳度 。 为了使驾驶员驾驶精力集中 ， 辅助系统刹停后超过大约4秒 ， 需要驾驶员轻踩油门激活此功能 ， 也是非常的人性化 。 车道保持功能也非常好用 ， 开启acc后 ， 车辆会对不断对方向盘自动进行微调 ， 使得其始终保持在道路中间行驶 ， 体验过后这套辅助驾驶系统真的是非常好用 ， 操作逻辑简单 ， 非常实用 。
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