续航|鹭岛试驾小鹏P7，长续航高性能，实力硬刚Model 3
6月13日 ， 小鹏汽车首款轿跑——P7 ， 在厦门国际赛车场举行了福建地区上市品鉴会 ， 宣告正式登陆厦门 ， 这也是小鹏P7自全国上市以来首次在鹭岛的品鉴活动 。
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上市至今 ， 小鹏P7一直保持着较高的市场热度 ， 而从该车整体的产品力以及补贴后22.99-34.99万元的售价区间 ， 小鹏P7被许多网友认为是一款可以和特斯拉的Model 3正面刚的产品 。
那么 ， 小鹏P7是否真的有这个实力 ， 这也是笔者今天的试驾里最想知道的 。 我们先来简单的了解下小鹏P7的3大卖点 。
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首先 ， 作为小鹏汽车的第二款产品 ， 定位于纯电动中型轿跑车 ， 并推出四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版 ， NEDC续航里程为552km-706km ， 充电10分钟 ， 续航120+km；从30%到80%电量 ， 最快只要28分钟 。 最高706km的续航水平也让小鹏P7一举跻身目前市面上的纯电车领域续航排行前列 。
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除了高续航 ， 小鹏
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P7(参数|图片)还有着极其强悍的高性能 ， 后驱长续航车型的最大功率为196kW、峰值扭矩达到390Nm ， 已经是国内电后驱最强 。 而四驱高性能车型的综合功率更是达到316kW ， 峰值扭矩为655Nm ， 百公里加速时间仅需4.3s 。
而这也是小鹏P7的最大卖点之一 。
另一个卖点就是小鹏汽车Xmart OS 2.0智能车联系统和XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统 ， 全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS 。 新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元 ， 运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间 。
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在今天的试驾中 ， 笔者也亲自上手体验到了小鹏P7的硬核实力 ， 我直接以sport模式起步 ， 试驾区域的短道加速带来的推背感确实很强烈且令人上头 ， 毕竟是4.3秒破百的性能 ， 足以媲美百万超跑 。
低重心的底盘和前双叉臂后多连杆的悬架设计 ， 本身就是偏运动属性 ， 而工程师们在调校时也把舒适感考量进去了 。 车子在入弯时的表现很稳健 ， 方向盘转向轻盈、精准 ， 在过减速带的时候能明显的感觉到底盘对振动的过滤非常干净、到位；同时刹车也很灵敏 ， 百米制动距离小于35米 ， 同样堪比百万跑车 。
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虽然只是经过简短的试驾 ， 但笔者对小鹏P7所展现出来的产品力印象深刻 ， 它确实有这个实力去和特斯拉
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Model 3(参数|图片)这样的强敌硬刚 。 当然了 ， 试驾之后我还有另一个感受 ， 小鹏P7仅仅是作为家用代步的话 ， 有种“大材小用”的感觉 。
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