贾跃亭|贾跃亭，你造的车中国人不敢买( 三 )
如果说金融机构还能依靠着自身的运营能力勉强度日 ， 那么被贾跃亭收割的28万股民就真的只有骂娘了 ， 他们才是乐视危机背后受伤最深的弱势群体 。
失信于股民 乐视网的市值在2015年时达到了巅峰时的1700亿 ， 到如今被终止上市时跌到了67亿 ， 已经从最高跌去了96% 。 也就是说有一个股民在 2015年买了100元乐视网股票 ， 如果一直持有到今年5月14日卖出的话 ， 100元就变成了4元 。
而截止今年5月14日 ， 乐视网依然有28万股东 。 如今这些数量庞大的股民们基本等于全军覆没 ， 血本无归 。 里面的钱基本所剩无几 ， 想卖也卖不出去了 。
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如果说现在谁最恨贾跃亭 ， 非28万股民莫属 。 他们中间 ， 还有专门靠炒股为生的失落青年 。
据《显微故事》报道 ， 有一位专门做投资股票的失意股民 ， 曾在2010年以70元/股的价格买入乐视股票 ， 前后总共投了20多万在乐视身上 ， 一度还想投资得更多 ， 至今仍持有 。 这位股民表示 ， 身边的人嘲笑他买入乐视股票 ， 导致他现在不愿说买过乐视股票 ， 怕别人觉得自己是傻子 。
这只是数万股民中间的一个缩影 。 如今看来 ， 乐视重新上市几乎没有可能 ， 因为它的净资产为负、净利润连续亏损、 年报被出具保留意见 。 而如果恢复上市 ， 需要上述每一条都达标 。
可见 ， 数万股民仍将进行着漫无边际的维权路 。
失信于所有人 而贾跃亭对股民们的失信 ， 也将使他基本上失信于全体国人 。 当他下次再次站到舞台中央讲FF的故事时 ， 恐怕没人再会相信他 ， 等待他的是台下的一片嘘声 。
当“下周回国”成为调侃贾跃亭的陈词滥调时 ， 就说明贾跃亭的个人信用在国内已荡然无存 。
从2017年7月赴美开始算 ， 贾跃亭离开中国即将三年整 。
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在他离开的半年初 ， 北京证监局曾三次发文要求贾跃亭尽快回国处理他的债务问题 ， 但贾跃亭都没有回来 。 乐视从陷入资金危机到如今被逼退市 ， 贾跃亭从未亲自管过这个他曾经创立的公司 。
公众一直希望贾跃亭能回国扭转乾坤 ， 再度继续逆势翻盘的神奇故事 。 可是最终所有人的期待变成了“下周回国贾跃亭”的调侃 。
很多人都认为他不会再回国了 ， 但是随着贾跃亭个人破产重组的成功 ， 贾跃亭似乎有回国的意愿 。 而他回国的打算 ， 则是在国内为FF融资和让中国人买他造的车 。
这一次 ， 恐怕没人再会轻易坐上贾跃亭的这条贼船 。
信用破产的贾跃亭 ， 还会有人信他？ 在业内人士看来 ， 贾跃亭早就信用破产 。 到今天为止 ， FF所谓的无人驾驶电动车还没有量产 ， 还只是一个实验室中的试验品 。 FF公司到底能不能正常运营 ， 都要打上一个大大的问号 。
如今FF 91已经距离首次发布的时间过去了三年半的时间 ， 这个时间对于一款燃油车也到了中期改款的时候了 ， 更何况是一款号称新物种的智能电动汽车 。
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比起FF 91陷入交付困境更严重的是 ， 贾跃亭的FF正在饱受资金之困 。
据稍早前披露的信息 ， FF已经负债累累了 。 截止目前FF已经将先前融资到的17亿美元的资全部用完了 ， 现在基本上靠借钱度日 。
据了解 ， 截至2019年7月31日 ， FF累计亏损21.5亿美元 ， 流动负债金额为7.343亿美元 ， 未偿还应付票据为4.021亿美元 。 而且FF估计2020年要产生的费用就高达5.62 亿美元 。
而且如今贾跃亭的个人资产也所剩无几了 ， 贾跃亭在2019年底拥有的现金仅为为11.48万美元 。
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