试驾|一本正经的试驾流水账！在成都开着威兰达，一天吃五顿
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收到2020年第一场试驾通知的时候 ， 我瞄了下试驾车型 ， 威兰达 。
恩 ， 是款看着中规中矩 ， 但是能有带来惊喜的车型 。
试驾地点 ， 成都 。
啧 ， 果然广汽丰田是有备而来的 。
就是 ， 干我们这行的都知道 ， 在成都的试驾活动可不简单 ， 凡是对自己有要求的人 ， 都是铆着一股把“隐藏”任务一并完成的劲儿去的 。
说起隐藏任务 ， 离不开一个“吃”字 ， 但是怎么做到开着车 ， 吃饱、吃好可很有讲究 。 正想着 ， 微信来了通知 ， （拉）辣不怕的小W和不怕辣（拉）小Y同时进了消息 ， 内容也大致相同 ， “这次试驾我去 ， 咱们组队打” 。
神队友集合完毕 ， 我信心满满的踏上了去成都的路 。
忘了说了 ， 关于这次隐藏任务 ， 我们给自己定了个高标准的 ， 那就是——“开着
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威兰达(参数|图片) ， 一天吃五顿” 。
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对于离90年很近的妇女而言 ， 这种任务真的是高难度的 ， 嘤嘤嘤 。
战车先来介绍下：广汽丰田TNGA家族第四位新成员——威兰达↓↓↓
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认识这款车很简单 ， 用“4321”这四个数字就能概括 。 4大车型等级 ， 3套四驱系统 ， 2套动力总成 ， 1个高端平台 。
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4大车型等级 。 领先版、豪华版、尊贵版（含LED室内氛围照明、投射式LED大灯、19英寸高光铝合金轮毂）、科技版（含分段式全景天窗、10英寸彩色HUD平视显示、10.1英寸导航系统、7英寸TFT多功能显示屏）
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DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-Four电子四驱共3套四驱系统 。 起步、过弯、操控都很稳 。
DTC智能四驱 ， 应对湿滑路面是一把好手 。
DTV动态矢量四驱是运用在威兰达2.0L汽油版车型上 。 这套DTV最大特点是除了前后可以100：0和50：50两个分配之外 ， 两个后轮还可以0:100-100:0进行分配 ， 性能表现最强 。
“E-Four电子四驱”是混合动力的四驱系统 ， 最大的特点是带有后驱电机 ， 使整车的前后轮扭矩分配比例创纪录的达到20：80 。 这款E-Four的后轮动力可以超越前轮 ， 从原来的50增加到80 ， 既具备了前驱车的优势 ， 也具备了后驱车的优势 ， 在转向操控的时候更灵活 。
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2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱和2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ两种全新TNGA动力总成 。 得益于两款发动机的顶级热效率 ， 2.0L发动机热效率达到40% ， 综合工况油耗低至5.7L/100km；2.5L发动机达到了41% ， 综合工况油耗低至4.6L/100km
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1个高端平台 ， 就是已经讲了很久的TNGA 。 TNGA架构的产品都有出色的前方视野 ， 通过降低中控台、隐藏雨刷、外后视镜位置重新调整等方式 ， 使前方视野得以更加宽阔 ， 然后车身都是高刚性的GOA车身 ， 大面积使用超高强度钢 ， 多个零部件铝材化等等 ， 能保障驾车更安全 。
好了好了 ， 一天的试（chi）驾任务开始了 。
早上8：00 先用一碗肥肠面喊醒肠胃 。
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【试驾|一本正经的试驾流水账！在成都开着威兰达，一天吃五顿】整理干净的肥肠浸在鲜美微辣的汤汁里 ， 用筷子拨一下 ， 它们还微微的颤抖 ， 简直就是引你下筷 ， 一口放进嘴里 ， 轻轻一嚼 ， 带来的劲道能绕舌三分钟 。 注意事项：汤头已经是红汤了 ， 大家就不要再放辣椒了 ， 毕竟才早上8点 ， 不然一整天就要交给厕所了 。 别吃太多 ， 因为马上我们要开始“多人运动” 。
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