丰田|油耗仅5.1L的丰田全新SUV引入国内你买吗？
在油电混合动力领域 ， 丰田和本田的混动车型几乎占据了市场上90%的选择 。 两家近年来都在疯狂铺设自家的混合动力产品矩阵 ， 先有丰田凯美瑞与本田雅阁 ， 现在凌派混动刚上市丰田又准备出一款全新混合动力车型 。
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距离2018年丰田C-HR上市已经过去两年 ， 也差不多接近车型中期改款的时候了 。 近日在网上就曝光了一组新款丰田C-HR的专利图 ， 这将会广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽同步海外版本进行改款的全新设计方案 。 并且混动版车型也将有非常大概率随此次中期改款一同引入国内市场 。
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丰田C-HR本就是一款比较注重年轻化设计的产品 ， 此次曝光的专利图对比现款车型能明显看出车辆在设计上还是保留了非常多车型的个性化设计 ， 例如隐藏式后车门把手、车尾灯小鸭舌尾翼等 ， 整体风格与现款基本一致 。
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从图中比较明显能够看出的改变仅有两处 ， 一处是车头的保险杠设计 ， 而另一处是尾灯造型 。 从图中可以看到 ， 保险杠从与车身同色设计改为了黑色 ， 衔接了上下中网 ， 形成一种中网尺寸更大的视觉效果 。
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而第二处在于尾灯造型上 ， 现款车型采用的是C字型设计 ， 而新款C-HR在尾灯上方做成了衔接式造型 。 但本身车辆的高位刹车灯设计在了扰流板上 ， 因此买买君猜测这个连接件应该不会具有实际作用 ， 纯粹是个装饰迎合当下贯穿式尾灯的造型而已 。
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海外版早已提供混合动力车型的选择 ， 但国内却并未引入这一版本 ， 海外版C-HR搭载的是由2.0L发动机与E-CVT变速箱组成的混合动力 ， 发动机热效率高达41% ， 是目前发动机热效率最高的产品之一 ， 而在参数方面 ， 海外版2.0L混动版的系统综合功率为184Ps 。 在中期改款后国内车型倘若引入这套混合动力 ， 也算是改变了目前C-HR动力选择单一的情况 。
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其实这款2.0L混合动力在国内早已有售 ， 既雷克萨斯UX的混动版 。 雷克萨斯UX本质上来说就是C-HR的同平台产物 ， 也就是我们俗称的“换壳车型” 。 但比较不同的是雷克萨斯UX仅入门车型提供2.0L燃油版选择 ， 其他版本均为搭载2.0L的混合动力版 ， 并且还提供有一款四轮驱动布局（但C-HR采用四驱布局的可能性不大） 。 既然雷克萨斯UX与丰田C-HR本质上属于同款车型 ， 那么C-HR即将搭载的混合动力的驾驶体验、油耗表现等方面应该也能够通过现款雷克萨斯UX窥探一二 。
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其实买买君有试驾过雷克萨斯UX ， 虽然采用了一套混合动力 ， 但驾驶体验并不像本田的2.0L混动与1.5T燃油版差距那么明显 。 雷克萨斯UX的动力响应相当平顺 ， 加上中低速行驶状态下车辆以电机为主要驱动力 ， 因此车辆的动力响应也相当迅速 ， 而当车速逐渐提升发动机开始介入驱动时 ， 其动力体验确实不及初段那么出色；经过测试 ， 雷克萨斯UX的百公里加速为10.2秒 。 总体来说 ， 雷克萨斯UX比较适合市区路段驾驶 ， 毕竟以电机作为主要驱动力的情况下 ， 发动机工作负荷较低 ， 在不暴露后段动力稍显薄弱的前提下 ， 较低的发动机噪音也提升了车厢的静谧性 。
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