续航|有一点点心动，不到3万块就能占个号( 二 )
个人觉得宏光MINI EV从一起步就采用4座造型 ， 其实更适合日常和家用 。 你要不信 ， 就看看各处跑的老年代步车 ， 大多数都是双排 ， 可三座/四座和五座 ， 要不地铁口拉活儿的“黑摩的”们为啥屡禁不绝？没有第二排 ， 是绝对不行的 。
宏光MINI EV这次能这么低价杀进市场 ， 看样子是要革了这批“黑摩的”的命 。 希望这次国家队出手 ， 能彻底解决这个城市顽疾 ， 完成摩拜单车们未竟的事业 。
其实“摩的”的价格不菲 ， 从一万到几万元高低不等 ， 至于续航 ， 百八十公里丝毫不影响使用 。 本人住的小区里 ， 就有很多电动摩的 ， 没见过哪位车主为续航发过愁 ， 因为几乎从来不“远行” 。 想想这也是它们能够充斥市场的秘诀之一 ， 另外就是不需要“驾照” 。
我有点担心 ， 因为购买和驾驶MINI EV的车主们需要“驾照” ， 这又与老年代步车和“摩的”的用户区分开来 ， 无法完全重叠 ， 虽然价格重叠度很高 。
说实话 ， 或许最了解国人的是五菱！
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“人民需要什么 ， 五菱就造什么 。 ”这句话很震撼 。
宝骏品牌的E200和E300系列 ， 或许是沿着高续航的路子继续进化 ， 类似其他电动车的追求 ， 完成替代燃油车的使命；而五菱宏光的MINI EV ， 或许在探索一种家庭日常使用的场景 ， 它并不是一味的追求高续航 ， 而是更看重使用场景 ， 以及低廉的价格 。
不是吹捧 ， 五菱神车已久 ， 但对很多城市小白而言 ， 对微面拉货的五菱宏光 ， 只是羡慕却不会购买 ， 但对于造型时尚的MINI EV或许会有购买的冲动 ， 类似戴姆勒奔驰推出Smart时的初衷 ， 既小巧又便宜 ， 虽然后来Smart没有完成预期盈利 ， 被转到吉利手中——希望MINI EV在国内能完成Smart未竟的事业 ， 既小巧又便宜 ， 还能盈利 。
静等着上市吧 ， 如果价格合适 ， 我也想来一辆 ， 在北京占个号、代个步 。
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