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大众桑塔纳|评测2019款桑塔纳：廉颇老矣，战力几何？



大众桑塔纳|评测2019款桑塔纳：廉颇老矣，战力几何？
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[懂车帝原创 评测] “拥有桑塔纳 ， 走遍天下都不怕” ， 这句经典的广告语 ， 在中国流传了几十年 ， 桑塔纳陪伴中国人从贫穷走向富裕 ， 尤其是父辈的人更是对大众品牌 ， 对桑塔纳有着不同的感情 。 再往前倒二十几年 ， 谁要是开着桑塔纳 ， 夹着公文包 ， 手里再配上一个大哥大 ， 那你绝对是全村最靓的仔 。 今天咱们就来看看这台2019款的桑塔纳 ， 究竟能给我们一种怎样的体验 。
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基础测试 2019款桑塔纳搭载的是一套1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速器的动力总成 ， 最大功率112马力 ， 峰值扭矩145牛米 ， 经过多次测试 ， 2019款的桑塔纳的0-100公里/小时最好成绩为12.38秒 。 0-400米加速成绩为18.35秒 。
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起步时 ， 发动机转速只有2500转左右 ， 由于无法手动关闭车身稳定控制系统 ， 起步的动力输出受到限制 ， 车头没有明显的上扬也没有明显的打滑 ， 好在还有S挡 。
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起步后 ， 变速器会迅速攀升到3挡 ， 并将转速保持在4000转附近 ， 后续升档较为缓慢 ， 最终12.38秒的成绩放在当今还是略显落后 。
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100公里/小时刹车测试 ， 测得最好制动距离为40.25米 ， 成绩比较中规中矩 ， 值得一提的是他的制动系统为前盘刹后鼓刹 ， 这在2020年车型上也是很难见到的 。 制动力度的释放比较线性、均匀 ， ABS的介入也很柔和、细腻 ， 几乎没什么弹脚的感觉 。
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赛道测试 1.5升动力没的说 ， 因为就是个家用车的代步速度 ， 6AT变速箱也没的说 ， 还是大众家族典型的“效率” ， 转向手感模糊、悬挂能把车身支棱起来、没有任何运动性能的轮胎、甚至 ， 都不是四轮碟刹 。 总结以上所有 ， 如此简陋的一台车 ， 谁能想到他竟然在赛道里驾驶乐趣十足！
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桑塔纳整台车从起步的呆滞迟缓到后期必然的动力不足是一定会有的 ， 但却始终呈现出一种非常线性的加速模式；发动机与变速箱的配合默契 ， 当你感受着速度带来的“无聊” ， 终于到了弯道 ， 一脚重刹车之后 ， 1.15吨车重的优势显现 ， 金港一号弯桑塔纳的刹车点可以极限到左侧路肩位置 ， 刹车之后带来重心前移的同时转动方向 ， 车体尾部以非常灵活的姿态甩动 ， 同时变速箱及时的降档 ， 配合舒服的齿比 ， 入弯出弯竟然一气呵成 ， 并且极限极高！突破极限后 ， 整台车操控感十足 ， 可以精准的完成后续控车动作 。 最后1分33秒的成绩也让我们大吃一惊 。
油耗测试 在四海桥加油站加满油至跳枪 ， 并清空仪表盘的小计里程 ， 接下来 ， 我们将严格按照懂车帝油耗测试路线进行测试 。 这次的油耗测试包括了市区、快速路、环路、高速 。
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最终我们测试完成后再次来到终点八达岭加油站 ， 加油10.27升 ， 此时小计里程为207.7公里 ， 综合百公里油耗为4.94升/百公里 ， 不难看出 ， 桑塔纳的油耗表现还是符合我们预期的 。


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