BMW 3系|中保研Model 3撞了，这项没获优有点尬( 二 ) |美好，一直

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另外，从碰撞之后的图片看到，车前方大部分部件状况良好，损伤部分主要集中在前保险杠的位置，大灯和前舱盖板几乎没有太明显伤痕，成绩还算比较好。
追尾碰撞得分——23分（满分30分）
与正面碰撞相比， Model 3在15km/h的追尾碰撞测试中表现明显要更好，得到23分。其中耐撞性得分6分（满分6分），维修经济性得分17分（满分24分）。

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碰撞后我们看到， Model 3的损伤情况不算严重，小图中基本没看出伤痕，除了后保险杠和尾厢门有一点损伤以外，其他部分基本完好。
2.车内乘员安全指数
与前面的低速碰撞比较，该项主要考验中高速时发生碰撞，车内人员的安全情况，测试模拟多种碰撞情况，以车内假人“受伤害”程度评分。
在车内乘员安全指数方面，几个项目总评都获得优秀（G）的评价，仅有一个细分项目获得良好（A），成绩优异。
正面25%偏置碰撞——优秀
此项测试就是鼎鼎大名的偏置碰撞，许多热销车型均是在此项测试翻船。
从碰撞后车身损伤情况，可以看到， Model 3经过碰撞后，虽然前舱25%的部分基本被削掉但对乘员舱影响不大， A柱没有变型，甚至玻璃也没有大面积破碎。

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在燃料和高压系统完整性这一细项中看到，碰撞并未造成高压系统故障，高压系统（电解液泄漏、REESS安全、防触电保护）满足要求。
假人部分，在碰撞瞬间，我们可以看到安全气囊爆开及时，侧气帘和驾驶位气囊很好地保护到了驾驶员，对驾驶员撞击的缓冲作用明显。

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而在腿部和脚部这一细项中， Model 3或者此大项中唯一一个良好（A）评价，除了没有膝部气囊保护以外，碰撞侵入了驾驶员腿部空间位置，造成驾驶员轻微伤害，值得一提的是美规版Model 3在IIHS测试中也是此项未达G评价等级，看来是一脉相承的呀。

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侧面碰撞——优秀
侧面碰撞中， Model 3获得优秀（G），各细项评价均获得优秀评价， B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为22.5cm 。

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【BMW 3系|中保研Model 3撞了，这项没获优有点尬】

另外， Model 3在侧面碰撞中，对高压系统保护得当，高压系统的电解液泄漏、REESS安全、防触电保护都满足要求。

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人员防护方面，碰撞瞬间，侧气帘弹出及时，很好地缓冲了冲击，对驾驶员保护得当。
车顶强度——优秀
Model 3在这个项目中总评为优秀（G），车顶载荷质量比为5.97 ，也就是自身重量的5.97倍。

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Model 3车顶设计比较有特色，超大面积的天窗，后半部分的天窗直接与后挡风玻璃相连接，这样的设计对车身框架硬度与设计要求很高，但在车顶强度测试中我们发现， Model 3实际表现不错，能耐受自身重量接近6倍的重量。

BMW 3系|中保研Model 3撞了，这项没获优有点尬( 二 )

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