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尉犁|在沙漠里怎么修公路的？( 二 )


尉犁|在沙漠里怎么修公路的？
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塔克拉玛干沙漠年平均降雨量仅为25毫米 ， 年平均蒸发量却是其150倍 。 沙漠公路绿化工程于2003年开工建设 ， 全长436公里 ， 宽72至78米 。 绿化带全线采用滴水灌溉技术 ， 每约2公里设立一个浇灌增压站 ， 长年有护林员管理 ， 年耗水总量不超过600万立方米 ， 苗木栽植总量达到1800余万株 ， 也被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊” 。
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如何修建沙漠公路？
【京新高速】
中国是世界上沙漠面积最大的国家 ， 为了治理沙漠 ， 使我们的生存环境变得更好 ， 中国国内涌现出了无数的治沙人 ， 他们不光让中国的大片沙漠“退沙转绿” ， 更是直接在沙漠中修起了公路和铁路 ， 使沙漠中的交通变得更加便捷 。
在沙漠上怎样修筑公路呢？本章以京新高速公路为例 ， 介绍沙漠高速公路的修筑方法 。
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修建沙漠公路 ， 施工和防沙是最关键的两个要素 。 中科院新疆生态与地理研究所、兰州沙漠研究所等全国多家沙漠研究机构经过多次协同试验 ， 最后确定了“强基薄面”的修筑方式 。
1、黄沙怎么防治？
沙漠地区修筑公路首先要治理黄沙 。 治沙多采用的是“远防、中治、近固”的办法 。
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?“远防”是指在路边上风侧300米处 ， 设立与路基等长 ， 高1.5米的纤维网沙障 ， 增加一道“挡风墙” 。
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?“中治”就是设置沙袋 ， 填充式的防风沙袋 ， 利用填充好的沙袋对沿线的沙土起压覆的作用还可以循环再利用 。
防风沙带由一个个一平方米的小方格组成 。 为了防风固沙 ， 沙袋进行了独特设计 ， 采用耐寒耐晒的材质 ， 至少可以保持20年 。 而且这种鳍状防沙袋不但能减缓风速 ， 还能把吹起的沙留在框格起到固沙作用 。
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?“近固”则指在路基两侧边坡上采用碎石土包封 ， 让沙子不外漏 。 为了更好固定公路线的流沙 ， 施工人员还在沙带的网格内种植了适用于沙漠地区生长的红柳 。
2、路基怎么夯打？
风沙不再飞扬 ， 但是要怎么将松软的沙地建造成坚实的路基？
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采用的是水沉法 ， 将沙堆砌起来 ， 表面摊平 ， 随后像种菜似的打上格子 ， 在格子里注入一定量的水 ， 让水慢慢渗入沙层 。 待沙子们“吃饱喝足” ， 能抱起团、又不渗出水 ， 达到“自然密实”状态后 ， 再利用平地机、压路机平整夯实 ， 如此 ， 路基便建好了 。
沙子有个独特的特性 ， 松散的沙子抗压强度差 ， 而固定住的沙子抗压性却极强 ， 超过粘土 。 施工人员把沙子推出路基形状 ， 再用土工布包裹固定 ， 然后振动压实 ， 这种经干振动压实后的路基抗压强度远超过普通路基 。 有了这样的路基 ， 上面石子层的厚度可减少一半 。 工程技术人员就是依靠这种方法铺设了塔里木沙漠公路 。
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