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尉犁|在沙漠里怎么修公路的？


尉犁|在沙漠里怎么修公路的？
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目前在建最长沙漠公路
【乌尉高速公路】
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中国交建新疆乌尉公路包PPP项目由乌鲁木齐至尉犁、尉犁至35团、35团至若羌、依吞布拉克至若羌、尉犁至且末五个项目组成 ， 线路总长度1305千米 ， 是目前国内在建最大的PPP项目 。
其中 ， S254线尉犁至且末公路项目 ， 位于新疆维吾尔自治区南部 ， 天山山脉南坡与阿尔金山北麓之间的塔里木盆地 ， 路线穿越素有“死亡之海”之称的塔克拉玛干沙漠腹地 ， 是目前世界上在建的里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、严寒酷暑沙尘暴频发、施工难度最大的沙漠公路 。
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漫漫黄沙之中 ， 十几辆推土机成梯队排开纵横往返 ， 整齐地向前推进 ， 推沙开路 ， 留下一道道笔直的轨迹 。
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目前 ， 全线各项工程陆续步入正轨 ， 项目现场复工工点累计233个 ， 南疆四个项目路基、桥涵、隧道工程已全面复工 。
中国第一条沙漠公路
【塔里木沙漠公路】
我国新疆地区的塔克拉玛干沙漠 ， 被称为恐怖的“死亡之海” 。 但是在这令人生畏的大沙漠中 ， 却有一条非常独特的贯穿大漠南北的公路---塔里木沙漠公路 。
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塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠 ， 占整个新疆面积的20%左右 。 在维吾尔语中 ， 塔克拉玛干是“进去就出不来”的意思 。
塔克拉玛干沙漠论面积虽然只能排到世界第九 ， 但是它却比很多更大的沙漠更危险 。 因为它是世界上最大的流动沙漠 ， 其危险性要比静止的沙漠高N倍 。
这里是没有水、没有电、没有通信、没有人烟的戈壁滩 ， 地表凹凸不平 ， 山上散落着大大小小的块石 ， 没有任何绿色 ， 施工现场就像是“月球表面” 。 在这样的无人区建设高速公路 ， 难度可想而知 。
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塔里木沙漠公路是中国第一条沙漠公路 ， 也是目前世界上在流动沙漠中修建的最长公路 ， 属于高等级公路 ， 时速可达100公里以上 。 路基宽10米 ， 黑色路面为7米 ， 横贯塔克拉玛干沙漠 ， 全长522公里 ， 穿越流动沙漠段446公里 。
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公路北起314国道轮台县东 ， 经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠 ， 南至民丰县恰汗和315国道相连 ， 南北贯穿塔里木盆地 ， 被称为沙漠中的“绿色长城” 。
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【尉犁|在沙漠里怎么修公路的？】20世纪70年代末 ， 我国的石油开发重点转入塔里木盆地 ， 为解决运输问题 ， 先后由17个科研单位、180多名专家和技术人员参加了道路修建技术难题攻关 ， 攻克了在流动沙漠中修筑上等级公路的一系列世界级难题 。 公路于1993年3月动工兴建 ， 1995年9月全部竣工 ， 历时两年零六个月终于全线贯通 。
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公路采用了强基薄面路面结构 ， 沙基振动干压实和土工布加固沙基的施工工艺及芦苇防栏和芦苇方格防沙体系 。


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