电池|发动机自动启停究竟会不会伤车？这才是最客观的回答！
【电池|发动机自动启停究竟会不会伤车？这才是最客观的回答！】
对于车主来说 ， 车子的配置基本上是多多益善 ， 但有一个配置却充满了争议 ， 甚至还有人想把它给拆了 ， 它就是发动机自动启停技术 。 这个技术的原理很简单 ， 就是停车静止时自动关闭发动机 ， 需要时再重新启动 ， 听起来非常的节能减排 。 但与此同时很多车主却怀疑 ， 这样频繁启动、熄火 ， 会不会影响到发动机和其他零部件 ， 会不会很伤车？
今天 ， 我们就来具体聊聊 ， 自动启停技术究竟会不会伤车？
发动机自动启停究竟会不会伤车？
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很多人会觉得 ， 开开关关的肯定会伤害发动机啊！这边我想跟大家说 ， 我们能想到的问题 ， 工程师肯定也想到了 。 不过我们还是工作原理上来看看 ， 这样可信度比较高 。
从工作原理看 ， 自动启停技术是一套能够自动控制发动机熄火与点火的节油系统 ， 最初的目的是为了在短暂的停车情况下 ， 发动机进行暂时性休眠 ， 以达到节油减排的效果 。
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比如当我们等红绿灯时 ， 红灯亮 ， 驾驶员踩下刹车踏板 ， 将档位推到空挡 ， 行车电脑检测到发动机空转且没有挂挡 ， 就会让发动机临时熄火 ， 这时候车内的各种电器则依靠蓄电池维持工作；等绿灯亮 ， 驾驶员轻踩油门 ， 行车电脑检测到这个动作后就会自动启动车辆 。
至于大家所担心的发动机开开关关 ， 长时间下来肯定会有伤害 ， 这个认知其实是错误的 。 因为事实上 ， 发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段 ， 而短时间的启停则属于热启动 ， 发动机内部主要靠油膜润滑 ， 鉴于自动启停的时间都比较短 ， 因此被机油泵打上去的机油不会回流 ， 零件上还是保留了很多机油 ， 所以热启动对发动机并不会产生太大压力 。
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发动机自动启停真的能省油吗？
上文说到 ， 发动机自动启停技术最初的目的是为了节能减排 ， 那么这个技术是否真的能够省油？
这个得从上世纪70年代说起 。 那时候正值世界数字电子技术大爆发时期 ， 丰田当时改造了一台
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皇冠(参数|图片) ， 让其停车1.5秒就自动熄火 ， 而实验数据证明它真的节省了10%的油耗 。 不过 ， 后来丰田觉得这个功能省的油还不如混动呢 ， 于是丰田就转而去研究混动技术了 。
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但这项实验还是引起了欧洲车厂的注意 。 到了80年代初 ， 大众就将自动启停技术量产在部分二代
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polo(参数|图片)上 。 不过当时这个技术只有高配车上才有 。 到了2006年 ， 欧洲油价狂涨 ， 再加上欧洲排放法规日益严苛 ， 欧洲车主们这才意识到自动启停的重要性 。 在这样的背景下 ， 自动启停技术才得以广泛被运用 ， 就连日系车企也纷纷效仿 。
那么 ， 自动启停技术究竟能省多少油呢？如果是按照法规工况下 ， 大概能省油3%-10%；而上路实测则大概能省8%-15% ， 省油效果还是比较明显的 。
所以说 ， 大家不要再觉得发动机自动启停技术是个“鸡肋”了 ， 这个技术不仅不伤车 ， 还能省油省钱呢！
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