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电池|宝马电动SUV下线了，拼得过特斯拉Model Y吗？


继先前不断预告后 ， 宝马首款的量产电动SUV iX3 ， 近日已准备在华晨宝马位于沈阳大东的工厂正式投产 ， 新车预计将于 2020 年底前陆续在许多市场贩售 ， 其具备最大马力 280 匹的电动马达以及 74 kWh 的锂电池模块 ， 最高续航里程则上看 440 公里 。
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iX3 量产版蓄势待发 早在 2013 年即以宝马i 电动子品牌投入市售电动车市场的宝马 ， 即便历年来
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i3(参数|图片) 创下 15 万辆、电池|宝马电动SUV下线了，拼得过特斯拉Model Y吗？
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i8(参数|图片) 突破 2 万辆的销量 ， 但相较近期奥迪、奔驰、特斯拉、捷豹等对手强势进行市售电动车的布局 ， 宝马的表现较未若对手强势 。 2018 年开始宝马原厂积极吹起反攻的号角 ， 2018 年 4 月首度在 2018 北京车展发表 iX3 Concept 电动SUV概念车 ， 其是以 X3 为基础打造的电动电池|宝马电动SUV下线了，拼得过特斯拉Model Y吗？
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SUV(参数|图片)版本 ， 宝马更表示 X3 将会是同时拥有汽油车、柴油车、PHEV 插电式油电混合、纯电车 4 种动力型式的车系 。 后续宝马也宣布另外 2 款电动市售新车 ， 包含 iNEXT 电动SUV、以及四门电动轿跑 i4 都将于 2021 年相继推出量产版 。
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而先前海外社群平台已流出量产版 iX3 的外观照片 ， 与概念车基本上相当相似 。 近日原厂更进一步宣布 ， 量产版 iX3 新车已准备在华晨宝马位于沈阳大东的工厂正式投产 ， 预计首批量产的 iX3 将会自 2020 年底陆续展开交车 。
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正式发表箭在弦上 ， 投产前密集测试中 宝马
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iX3(参数|图片) 产品开发负责人 Arno Keller 指出 ， 自 2019 年中开始 ， 华晨宝沈阳大东工厂已先行组装 200 辆试装车 ， 以利于在全国各地进行规模的实际路试作业 ， 并作为车辆相关的调校与微调的基础 ， 甚至是宝马品牌有史以来罕见同步于中国、欧洲两地同步进行上市法规测试的电动新车 。
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而在正式量产前 ， 宝马原厂团队也在短短的 4 个礼拜内 ， 完成总计 340 多小时的测试 ， 并包含累计达 7,700 公里的实际路试作业 。 华晨宝马大东工厂总监 Robert Küssel 指出 ， 国产贩售的一般燃油版
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X3(参数|图片) 同样也是在大东工厂生产 ， 同时在此地生产 X3、iX3 将能带来相当高的生产校率 。 此外 ， iX3 近期完成正式投产的准备 ， 预估将会按照既定的节奏在今年夏季尾声正式量产 ， 厂区内也应用了最新的高压电锂电池组制程、以及 AI 智慧零件物流管理系统 。
最大续航里程超过 440 公里 宝马iX3 的动力方面 ， 将采用 210kW 功率电动马达(约 280 匹马力)、最大扭矩 400N.m ， 搭配容量为 74kWh 的电池组；iX3 采用第 5 代 eDrive 系统 ， 此系统最大的特点 ， 就是马达机构不使用稀土元素 ， 所以其并非搭载永磁同步马达 ， 而是使用宝马全新研发的部品 。 此外 ， 第 5 代 eDrive 系统搭配的电池组 ， 镍钴锰的比例调整为 80%、10%、10% ， 根据宝马的说法 ， 除了有助提升能量密度 ， 也可优化电池的耐用性(循环寿命) 。 而且虽然第 5 代 eDrive 系统可以提供前驱、后驱与四驱共 3 种驱动方式 ， 但量产版 iX3 将会使用后轮驱动布局 ， 原厂强调此举除了能提升效率表现、更有与宝马传统后驱车款相近的驾驭乐趣 。


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