车品|空间小、油耗高，槽点为主的12代卡罗拉，却还被嫌卖得太便宜( 二 )
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此外 ， 丰田在传动上也让自家的技术总成更进了一步 。 CVT无级变速箱虽说在日系车中很常见 ， 但能够模拟10速的却仅此一台 ， 当然了 ， 模拟挡位其实并没有太大作用 ， 毕竟10AT在城市驾驶中都很难挂换上10挡 ， 这模拟挡就更不太现实了 。
可就从整体的换挡体验来说 ， 丰田的这台CVT的确会在平顺度方面领先朗逸的三台变速箱（5MT/6AT/7DSG） ， 在避免双离合变速箱顿挫的同时 ， 其保持了很高的换挡速率 ， 这对于家用轿车来说也会十分重要的一环 。
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卡罗拉全系高配 ， ”双逸”超车不易
也就是说 ， 相比于以1.5L/1.6L手动挡入门的”双逸“ ， 现在贵了1万元的卡罗拉已经成为了全系带T的自动挡车型 ， 相比之下 ， 朗逸的入门自动挡型号其实又贵了5千元 。
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那么 ， 便宜了不到一千元的日产轩逸是不是比卡罗拉更超值呢？实则不然 。 一汽丰田现在把TSS 2.0丰田智行安全系统作为了卡罗拉的全系标配 ， 这使得它从一开始就具备了8个安全气囊；与此同时 ， TSS还让卡罗拉成为了唯一一款全系具备L2级别自动驾驶能力的紧凑家轿 ， 包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动技术都会用以辅助全速自适应巡航系统 。
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且不说这两套功能系统本身就是朗逸、轩逸全系都不具备的能力 ， 就是想要在高级辅助驾驶方面接近卡罗拉 ， 朗逸、轩逸车主也得上14-15万元的顶配才能实现 ， 丰田此番交出的技术优势已成了”双逸“不可逾越的鸿沟 。
哦对了 ， 卡罗拉车舱之外 ， 还有全系标配的自适应远近光的与LED雾灯呢 ， 朗逸、轩逸想要”弯道超车“ ， 先过了价格关再说吧 。
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