|比亚迪汉对比小鹏P7，谁是中国最好的纯电轿车
早在去年上海车展期间 ， 比亚迪带来了一辆极具未来感的概念车——E-SEED GT 。 对于比亚迪这种在家用车领域深耕多年的车企 ， 突然搞出一辆这么有超跑feel的概念车 ， 肯定会引起很大的关注 。 经过一年的沉寂 ， E-SEED GT的量产车终于跟大家见面了 ， 它就是前不久公布预售价的汉 。
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【|比亚迪汉对比小鹏P7，谁是中国最好的纯电轿车】
这不是第一辆敢把售价定在20万以上的国产新能源轿车 。 就在今年四月末 ， 小鹏P7以补贴后22.99-34.99万的价格上市 。 凭借着科幻的外形和号称超过700公里的续航 ， 小鹏P7的关注度一点也不比汉EV少 ， 而两者又有相似的定价和定位 ， 所以难免有好事者会把它们放在一起对比 。 那今天我们就来分析一下 ， 比亚迪汉EV与小鹏P7究竟孰优孰劣 。
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外观对比
关于两款车型的外观我在这里就不多做赘述了 。 很显然 ， 比亚迪汉EV和小鹏P7都是凭借着科幻的造型来吸引大家关注的 ， 而两款车在外观的设计基调上都以简约为主 。 不过个人认为 ， 小鹏P7的线条和比例更为激进 ， 视觉效果更为优异 。
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之所以得出这个结论 ， 并不完全出自主观的判断 。 从两款车型的三围我们可以看出 ， 比亚迪汉EV为4980*1910*1495mm ， 在各个维度上都略大于小鹏P7（小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450mm） ， 然而前者的轴距却比后者更短（汉EV与小鹏P7的轴距分别为2920mm和2998mm） ， 所以小鹏P7的四个车轮理论上会比汉EV更贴近车身的四角 。 而实际上我们也能看到 ， 小鹏P7拥有更短的前悬 ， 从设计的思路来说 ， 这会增加车身后部的视觉重心 ， 看起来更有跑车的味道 。 不过对汉EV而言 ， 这也是没办法的事 ， 毕竟汉EV还要兼顾插电混动平台 ， 因此它必须给前置前驱的发动机留下足够的空间 。 而且因为汉EV的前悬架采用麦弗逊结构 ， 避震器的安装点必然高于采用双叉臂结构的小鹏P7 ， 所以小鹏P7的车身前部会有更低矮的视觉效果 。
内饰对比
作为新势力车企 ， 小鹏P7的内饰设计贴合当下潮流 ， 其内饰的功能和设计都充分展现出简约的风格 ， 中控台几乎找不到物理按键 ， 基本上都被集成在14.96英寸的中控屏里了 。 而汉EV作为王朝家族的一员 ， 内饰风格也传承了其他家族成员的基因 ， 如方向盘上的“汉”logo以及可旋转的中控大屏 ， 都是比亚迪王朝车系里较为常见的设计元素 。 除了新能源车型经常展示的科技属性 ， 比亚迪汉EV在豪华感方面也做得不错 ， 丰富的色彩搭配与棱格状的座椅 ， 无不展示了比亚迪作为传统车企的一面 。
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配置与驾驶辅助功能对比
虽然目前汉EV还没正式上市 ， 但配置也已经公布得七七八八了 。 以预售价26万的汉EV超长续航尊贵版为例 ， 作为对比 ， 小鹏P7有两款车型的价格与之相近 ， 分别为后驱长续航智尊版（25.99万）和后驱超长续航智行版（25.49万） 。 小鹏P7智行版的特点就是续航极强 ， 其工信部续航里程达到了706km ， 不过缺乏驾驶辅助和舒适性相关的配置 。 而汉EV尊贵版和小鹏P7智尊版车型 。 都拥有丰富的舒适性和便利性配置 ， 诸如座椅加热/通风、手机互联、分区空调等配置都是比较常见的 ， 现在我们重点来说说两者的辅助驾驶配置 。
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