奔驰|奔驰和 Setra 为卡车提供车侧区域保护辅助系统 降低与行人碰撞风险
对于大车而言 ， 很难看到行人或骑行者 ， 因此 ， 奔驰推出了车侧区域保护辅助系统 。
盖世汽车讯保证所有道路使用者尽可能享受最高的安全水平以及实现无事故驾驶的愿景一直都是戴姆勒卡车和巴士（DaimlerTrucksandBuses）公司的目标 。 梅赛德斯-奔驰和Setra（EvoBusGmbH的德国巴士部门 ， EvoBusGmbH本身又是戴姆勒股份公司的全资子公司）的卡车、巴士和客车已经配备了一系列专用于重型商用车的安全辅助系统 ， 其中就包括全球首款用于卡车的全集成式车侧区域保护辅助（SideguardAssist）系统 。 据外媒报道 ， 现在 ， 梅赛德斯-奔驰和Setra将车侧区域保护辅助系统作为改装解决方案 ， 几乎可用于这两个品牌的所有卡车、巴士和客车车型 。
本文图片
车侧区域保护辅助可以为卡车、巴士和客车的驾驶员提供支持 ， 特别是在复杂的城市交通中
车侧区域保护辅助系统主要是为了保护骑行者、行人以及骑电动摩托车的人 ， 即最弱势的道路使用者 。 特别是在城市交通中 ， 此类系统可以帮助卡车和巴士驾驶员执行既需要高度负责又艰难的驾驶任务 。
本文图片
对于卡车或巴士驾驶员而言 ， 向副驾驶方向转弯是必须要完成的最困难、最危险的驾驶任务之一 ， 不仅需要注意前面的交通灯、交通标志、迎面而来的车辆以及过马路的车辆 ， 还需要注意可能身处车辆旁边的道路使用者 ， 这还没有将天气或时间考虑在内 。 此外 ， 交通状况可能在几秒钟内又会发生变化 。 更重要的是 ， 车辆旁边的行人和骑行者并不总是能够意识到卡车或巴士驾驶员可能看不到他们 ， 因此 ， 此类不受保护的道路使用者最容易发生碰撞事故 。
在这种情况下 ， 车侧区域保护辅助系统就可以发挥重要作用 。 例如 ， 保险公司进行的事故研究预计 ， 其实卡车与骑行者之间发生的事故大约一半都可以利用该系统避免 。 在理想情况下 ， 事故相关死亡人数可以减少近三分之一 ， 重伤人数可以减少40%以上 。
奔驰与Setra：为每辆车提供正确的辅助系统
本文图片
现在 ， 几乎每辆奔驰和Setra品牌的卡车和巴士都配备了一个合适的辅助系统 ， 以便在城市交通中行驶 。 无论是原装的辅助系统还是采用改装辅助系统 ， 车侧区域保护辅助系统都让奔驰和Setra在安全设备上比法律规定更先进 。 因为 ， 欧盟规定 ， 从2022年起 ， 新车型以及2024年后的现有车型需要配备车侧区域保护辅助系统 。 对于新注册的长卡车车型 ， 从今年7月起 ， 德国规定需要配备车侧区域保护辅助系统 。
而早在2016年 ， 梅赛德斯-奔驰卡车公司就在奔驰卡车上推出了全球首个车侧区域保护辅助系统 ， 该系统完全集成至车辆架构中 ， 并陆续在奔驰各种卡车车型中推出 。 此外 ， 该系统的需求量很大 ， 目前 ， 在德国 ， 每秒被交付的Actros车型原装车侧区域保护辅助系统的超过1/2 。
仅在一年后（2017年） ， 车侧区域保护辅助系统就首次在Setra客车上亮相 。 与此同时 ， 也在奔驰和Setra的一系列巴士和客车上推出 。 根据车辆型号的不同 ， 推出比例高达60% ， 且呈增长趋势 。 在提供车侧区域保护辅助系统改装方案后 ， 奔驰卡车、奔驰巴士和Setra现在扩大了能够提供该系统的产品范围 。
自2019年底以来：全集成式奔驰车侧区域保护辅助系统S1R成为改装方案 ， 用于重型货车
本文图片
推荐阅读
- 环球车讯网|一口气降了5.5万元，奔驰C级卖出“白菜价”
- 卡车之家|旗舰重卡的较量，解放J7约架陕汽德龙X6000，你更看好谁？
- 奔驰E|2021款“奔驰E”到店，外观全面换代，首配“龙鳞式尾灯”！
- 电池|奔驰EQA或明年3月亮相
- 深圳奔之升BBA|20款奔驰A200升级原厂盲点辅助 自适应巡航ACC案例分享
- 卡车之家|深夜出发清晨结束，6小时跑13家门店，体验轻卡司机的夜生活
- 汽车知识|奔驰终于发飙了！从29.28万降至22.68万，丰田汉兰达真没它香
- 趣头条|现代飞思换奔驰E200L 改装的脚步停不下来
- 懂哥聊车|因两家车标太过相似，奔驰起诉这家车企5次，结果一次没成功
- 雷克萨斯GX|雷克萨斯570的接班人，猛降5万，8缸＋四驱，比奔驰GLE动力强