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中型车|推长寿命电池宁德时代再起市占率“卡位战”( 二 )


“谁能率先搭载该新型电池 ， 将在市场竞争中更具优势 。 ”业内人士认为 ， 百万公里使用里程是电池技术的进步 ， 但在补贴退坡、市场竞争激烈背景下 ， 宁德时代推出的新型电池也为众多车企制造出提升销量的“噱头” ， 站在解决消费者购车顾虑的角度进行宣传 ， 与普通电池相比 ， 长寿命电池更有卖点 。
值得一提的是 ， 除增加卖点刺激销量 ， 长寿命电池的自我修复能力 ， 还为车企提供电池二次利用的可能性 。 数据显示 ， 动力电池占据电动车造车总成本的70% ， 在补贴退坡背景下 ， 难降的电池成本使得整车售价居高不下 。 业内人士分析称 ， 宁德时代长寿命电池落地 ， 不排除车企今后多次利用的可能性 ， 降低整车研发的成本 ， 应对后补贴时代 。
“我们的电池能力能够满足长寿命和长里程要求 。 以什么模式运营 ， 还需要和整车厂进行探讨 ， 同时也涉及法律法规对于二次使用的规定 。 ”宁德时代相关负责人对北京商报采访人员表示 。
加速跑马圈地
实际上 ， 长寿命、高续航的电池已经成为业内研究重点 。 除宁德时代 ， 特斯拉、比亚迪、蜂巢能源、通用汽车等企业也均在研究长寿命电池 。 不过 ， 目前大多车企都还处在研发阶段 ， 此时宁德时代率先实现商业化落地 ， 也是希望通过新技术保住市场领头羊地位 。
值得一提的是 ， 数据显示 ， 今年一季度LG化学以27.1%的市场份额击败最大竞争对手松下和宁德时代 ， 成为全球市场占有率第一位的动力电池企业 ， 市值超过3000亿元的宁德时代 ， 市占率跌至17.4% ， 位居第三位 。
同时 ， 财报显示 ， 今年一季度宁德时代营收90.31亿元 ， 同比下降9.53%；净利润为7.42亿元 ， 同比下降29.14% 。 尽管 ， 在国内市场宁德依旧保持老大地位 ， 但“白名单”废止 ， LG、三星等外资企业在华参与抢占市场份额 ， 国内动力电池市场竞争愈加激烈 。 数据显示 ， 去年中国动力电池装机总量同比增长9.3% ， 对比2018年57%的增涨 ， 增速明显放缓 。
北京商报采访人员了解到 ， 为吸引更多车企关注 ， 各动力电池企业均抢跑新技术赛道争抢订单 。 今年3月 ， 比亚迪发布新一代动力电池产品“刀片电池” ， 并展示“刀片电池”顺利通过针刺穿透测试的完整视频 。 此后 ， 5月蜂巢能源发布两款无钴电池 ， 其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里 。
在业内人士看来 ， 电池企业在扩大“朋友圈”后 ， 开始通过新技术比拼开启新一轮跑马圈地 。 宁德时代推出长寿命电池并直接商业化 ， 也是为占得先机 ， 但该电池能否顺利应用并普及成为宁德时代突围的关键 。
【中型车|推长寿命电池宁德时代再起市占率“卡位战”】不过 ， 宁德时代已再次受到资本市场关注 ， 截至6月10收盘 ， 宁德时代股价上涨1.77% ， 报收156.68元 ， 总市值升至3458.11亿元 。 北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦/


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