克莱斯勒|汽车中的“范·迪赛尔”也加入了半百俱乐部( 二 )
本文图片
S级(参数|图片) ， 五连杆后悬挂、变速箱、差速器等部件都来自W221奔驰E级 。
本文图片
首批2008年款的挑战者均为SRT8车型 ， 搭载6.1升Hemi V8发动机 ， 输出431马力（317千瓦） 。 此后还在不同时期推出了3.5升V6、3.6升V6、5.7升V8、6.4升V8等动力方案 ， 而最让人称道的是高性能版车型（Hellcat、Demon）搭载的6.2升机械增压V8发动机 。 在顶尖性能的挑战者SRT Demon上 ， 这台机器的动力输出进化到了令人发指的地步——使用赛用的100号辛烷燃料时可以爆发852马力（626千瓦）、1044牛米 ， 使用91号辛烷汽油时也可发挥819马力（603千瓦）、972牛米 。 无视近2吨的车重 ， SRT Demon完成0-60英里（96公里）时速加速耗仅仅需要2.3 ， 暖胎后甚至可以缩短到2秒 ， 400米冲刺只需9.65 ， 这样的性能完全可以让它在直线上傲视一众欧洲超跑 ， 而它的价格……8.5万美元（约60万人民币） 。 不过 ， 侧倾大、刹车弱的它并不适合任何弯道 ， Demon就是北美直线加速文化在量产车上的极致体现 。
本文图片
个人觉得Challenger车系从一开始到现在在外观设计上都没有Mustang或者Camaro那么俊俏 ， 但又有它独特的魅力 ， 至少从辨识度角度来说它一点不输对手——它并不像Mustang或者Camaro那样在不同时期尝试过不同风格的设计 ， 它自始至终都保持了高度的一致性 ， 尤其是前脸 ， 无论哪一代车型 ， 一看就是挑战者 ， 就像保时捷911一样最基本的特征几乎没有改变过 。 可惜 ， 随着排放法规的日趋严格和新能源化的政策趋向 ， 大排量的肌肉车必然会退出历史舞台 ， “知天命”的挑战者还剩下多少生存时间和空间？但只要菲亚特-克莱斯勒能有足够的情怀和果敢的策略去保住这块招牌 ， 挑战者就不会从人类视线中消失 。 也许有一天 ， 一台动力变态强的纯电动挑战者会站在加速赛起跑线上 ， 与隔壁的纯电动野马准备拼个你死我活 。 只不过 ， 它再也不会有那台恶魔亲吻过的机械增压V8发动机 ， 再也不会发出恶魔式的死亡怒吼 。
↑点击感受Challenger SRT Demon声浪
本文图片
本文图片
撰文 ：王可人
推荐阅读
- 鄂温克冬季马赛-30℃极寒开赛：寒冬中的火热派对
- 大雪@大雪腌肉 适当进补 今日大雪
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！