克莱斯勒|汽车中的“范·迪赛尔”也加入了半百俱乐部
这是极驾客的第2238篇文章
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50年里 ， 道奇挑战者的气质就像范·迪赛尔饰演的唐·托雷多一样 ， 满身肌肉 ， 勇猛无畏 。
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生命周期能延续超过50年的车系并不多见 ， 然而三大标志性的美式Pony Car都挺长寿 。 如今 ， 道奇
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Challenger(参数|图片)也随同级对手福特
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Mustang(参数|图片)和
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雪佛兰Camaro(参数|图片)之后加入了“半百”俱乐部 。 为纪念挑战者车系面世50年的挑战者50周年纪念版现已在北美上市 。
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现款的挑战者并没有通过官方渠道引进 ， 不过时不时却能在街上遇到 ， 可见挑战者在国内还是存在一定数量的硬核粉丝的 ， 一部分原因可能是《速度与激情》系列中的钟爱道奇肌肉车的“唐老大”立下的汗马功劳 ， 而挑战者的气质也像范·迪赛尔饰演的唐·托雷多一样 ， 满身肌肉 ， 勇猛无畏 。
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上世纪60年代 ， 福特Mustang和雪佛兰Camaro掀起了一股前置后驱双门运动车型的热潮 。 克莱斯勒见到福特和通用吃的这块蛋糕这么香 ， 也想抢占其中的份额 ， Challenger应运而生 。 作为一名后来者 ， “挑战者”这个名称也恰如其分 。
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1969年秋发布的1970款挑战者有硬顶版和敞篷版可选 ， 而动力方面 ， 从最入门的3.7升直列六缸 ， 到排量分别为5.2升、5.6升、6.3升、7.0升、7.2升的V8队列 ， 选项相当丰富 。 其中性能最强的7.0升Hemi发动机输出达到431马力（317千瓦）、664牛米 ， 推动选装这款引擎的挑战者R/T（R/T代表Road/Track）车型可以在5秒多完成0-60英里/小时（96公里/小时）加速 。
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第二代挑战者或许是最“弱鸡”的一代 。 不过也不能怪克莱斯勒 ， 因为在70年代石油危机的影响下 ， 汽车产业经历了一轮小排量趋势 ， 包括Mustang在内的一些运动车型都开始尝试小排量四缸发动机 。 1977年面世的第二代挑战者则是基于三菱
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Galant(参数|图片) Lambda而来 ， 由日本组装生产 ， 配备1.6升或2.6升四缸发动机 ， 输出仅仅77马力（57千瓦）、106马力（78千瓦） 。
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【克莱斯勒|汽车中的“范·迪赛尔”也加入了半百俱乐部】实际上 ， 挑战者的更新迭代并没有像野马和科迈罗那样几乎不曾间断 ， 它的第二代车型和第三代车型之间的生产断档了25年 。 直到2008年 ， 第三代挑战者才正式上市 。 虽然外观仍然是一个“糙汉子”的形象 ， 但内在的技术可以算得上精致 ， 比如它前悬挂摆臂来自W220奔驰
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