五十铃|整体性能良好，小细节需要提升，老司机这样评价庆铃巨咖牵引车( 二 )
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关于内饰的话VC66进行了一点小改动 ， 但是并不明显 ， 五十铃的视野相比日野700还是有一定的差距 。
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倾斜式的工作台和按键的布置较为集中 ， 调整好坐姿后几乎是触手可及的 ， 在工作台和内饰条上可以选配仿桃木纹的装饰 ， 这一点遵循个人的审美 。 在工作台的表层覆盖面庆铃能够提供软包表面和棕色皮革搭配 ， 增加内饰的美观程度和质感 。
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后桥采用瑞立的ECAS气囊悬架控制系统 ， 控制按键在工作台的下方 ， 可控后桥提升、车身高度调节等功能 。 在主驾驶的座椅左下方还有移动控制器 ， 方便车辆甩挂使用 。
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车队里最高配的车型带有液力缓速器 ， 缓速器的开关位于工作台的下方 ， 说实话有些不美观 ， 但是实际操作会发现这样的手感真的不错 。 缓速器分五个档位 ， 制动力矩是逐级递增的 ， 在云南的下坡路段制动效果明显 ， 驾驶起来非常轻松 。 车队里剩下的几个车都没有液力缓速器 ， 下坡只能靠发动机制动和淋水 ， 但是这种制动效果真心一般 ， 特别是重车时 ， 所以 ， 经常跑山路的话 ， 还是建议选配液力缓速器 。
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庆铃GIGA重卡总体的运行情况良好 ， 新款驾驶室空间大、内饰豪华 ， 底盘性能给力 ， 发动机的燃油经济好 ， 装配液力缓速器的车型在安全性也有显著优势 ， 但是在装配工艺上 ， 特别是一些细节方面如果还能加以改进 ， 我们相信 ， 巨咖重卡将会越来越适合中国重卡市场 。
【五十铃|整体性能良好，小细节需要提升，老司机这样评价庆铃巨咖牵引车】图文：夜玫瑰
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