元和|苏州元和塘大桥边跨合龙 南天成路西延工程建设过半
【元和|苏州元和塘大桥边跨合龙 南天成路西延工程建设过半】6月9日凌晨 ， 苏州元和塘大桥顺利完成边跨合龙 ， 标志着南天成路西延工程建设过半 。 “据我们对比了解 ， 元和塘大桥是苏州市政工程目前施工难度最大、最复杂的双索面混凝土斜拉桥！”中交一公局南天成路西延项目负责人介绍 。
元和塘大桥塔柱为独特的椭圆造型 ， 采用非对称独塔混凝土斜拉桥设计 ， 斜拉索将呈扇面分布 。 未来 ， 这座桥将成为高铁新城的新地标建筑 。 中交一公局南天成路西延项目负责人介绍 ， 元和塘大桥主梁宽度达40米 ， 这是苏州市政工程里桥面最宽的钢筋混凝土斜拉桥 ， 对施工的工装设备也提出了更高的要求 。 另外 ， 大桥结构复杂 ， 呈π型结构 ， 采用牵索挂篮整幅施工 ， 所以施工难度大 。 相较于普通桥塔5-7天即可完成一节段 ， 元和塘大桥的桥塔因内部设计环向预应力复杂 ， 即使项目选用了经验丰富的队伍 ， 在刚开始施工时也仅能做到15天完成一节 ， 这会对项目的整体工期有极大的影响 。
文章图片
对此 ， 项目在前期通过调研及邀请专家进行咨询 ， 对施工工艺进行了许多创新 。 他们首先是采用了塔梁同步的施工工艺 ， 即通过严格的验算和复核后 ， 在塔施工过程中同步进行主梁的施工 ， 这样较原设计的先塔后梁的工序可以节省将近半年的工期 。 其次 ， 在主梁施工使用的牵索挂篮上 ， 他们采用了全国首创的悬挂行走式前支点挂篮 ， 相较于常规挂篮结构轻巧 ， 无论对于主梁的影响还是现场的操作都是有利的 。 “此次边跨合龙后 ， 元和塘大桥斜拉桥由两端悬臂施工转换成了单悬臂施工 ， 对桥梁线型控制更为有利 ， 项目能够进一步提升大桥主梁的建设工效 ， 接下来进度会更快 。 ”中交一公局南天成路西延项目负责人说 。
据了解 ， 元和塘大桥是南天成路西延(苏虞张快速路-相城大道)工程的重要组成部分 。 南天成路西延工程西起S228枢纽 ， 东至相城大道 ， 全长3.2公里 ， 道路等级按照城市主干路设计 ， 该项目对于缓解相城区东西向交通压力、增加高铁新城交通运载力有重要意义 。 该工程预计在11月中旬完成主体建设 ， 年底具备通车条件 。
推荐阅读
- 医生■苏州医生高铁上救人，这已经不是他第一次……
- 铜仁■江苏苏州：“铜仁之家”的“温暖异乡年”
- 「控制」提优信号控制让交通更畅行 苏州推广红绿灯倒计时和绿波带
- 粤海陵岛大桥通车珠三角城市可全程高速直达海陵岛
- 『医生』苏州援圭医生联手救治南美危重病人 “中国医生真了不起！”
- 养老保险■明年元旦起，苏州市区城乡居民基本养老保险待遇提高
- 滁宁城际铁路一期项目汊河新城特大桥箱梁架设完成
- 医生■苏州援圭医生好样的！完成当地医院首例salter截骨术
- 张敬华■拥江发展新地标 南京江心洲长江大桥开通运营 桥+隧
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展