保时捷|担任起赚钱养家的重任——保时捷Cayenne 简史( 二 )
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真正的变化在Cayenne巨大的引擎盖下面 ， 由于扩大了发动机排量并采用了燃油直喷技术 ， 标准版Cayenne的3.6L 六缸引擎从250Ps提升到290Ps 。
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Cayenne S和Cayenne turbo的排量均提高到4.8升 ， 最高功率分别提升45Ps和50Ps 。
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在整个生命周期的尾声 ， Cayenne GTS的理念渐渐成型 ， 这是一款介于Cayenne S和Cayenne Turbo中间的车型 ， 这也是保时捷旗下除跑车外第一款同时装备主动悬挂管理系统（PASM）与电控减震系统的车型 。 曾几何时 ， 我也翻动着汽车杂志上诱人的Cayenne ， 也曾梦寐这拥有 ， 第一代Cayenne离我们很近也是我认为最有味道的一代 。
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第二代E2（2011——2017）
2011年Cayenne迎来了大换代 ， 外观方面后窗角度更加倾斜 ， 反光镜位置移到了门子上 ， 车身材质选用了大面积的镁铝合金 ， 头灯设计的灵感来源于Carrera GT 内饰设计与Panamera有异曲同工之妙 。
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轴距相比上一代车型增加了40mm ， 整体看来第二代车型变得更为紧致 ， 运动感更强 。 第二代Cayenne先期共推出四种车型 ， 其中入门版的标准款Cayenne搭载一台3.6升V6引擎 ， 最大功率为300Ps；搭载4.8L V8自然吸气引擎的Cayenne S最大输出功率提升至400ps；
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而配备4.8L V8双涡轮增压发动机的Cayenne Turbo则可以输出高达500Ps的最大功率 。 此次换代保时捷带入了混合动力这一理念 ， Cayenne Hybird车型成为了该车系里程碑式的跨越 。
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混动车型采用了并联式全混合动力驱动系统中 ， 源自奥迪的3.0升机械增压V6引擎配合电动机可以为车辆提供380Ps的最大输出功率和580N·m的峰值扭矩 ， 这套高效的混合动力系统在欧洲标准行驶循环测试中 ， 百公里耗油量仅为8.2升 ， 二氧化碳排放只有193g/km 。
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2012年第二代Cayenne GTS车型在北京全球首发 。 这是Cayenne GTS车系自然吸气的绝唱 ， 全新 Cayenne GTS采用了新的侧裙、 21英寸的RS Spyder轮毂、双翼型车顶扰流器以及黑色四出排气管 。 动力方面 ， CayenneGTS装备了4.8L V8自吸发动机的高调校版本 ， 最大输出功率420Ps ， 与之匹配的是一台八速Tiptronic S变速器 。
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这样的动力储备下Cayenne GTS 5.7S就可以破百 ， 极速可达到261km/h 。 2014年像第一代车型一样Cayenne又迎来了中期改款 ， 外观变化呢自然不大 ， LED光源的使用成为了主角 。
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动力系统发生了翻天覆地的变化 ， 全系取消了自然吸气车型 ， 涡轮增压成了唯一选择 ， 就连Cayenne GTS也改用了一台3.6L V6双涡轮增压引擎 ， 入门版本的3.6L自然吸气引擎被3.0T涡轮增压引擎取代 。
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