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大众侃车|从“透明A柱”到50km/h自动刹停，看哪吒U如何“闹海屠龙”( 二 )


大众侃车|从“透明A柱”到50km/h自动刹停，看哪吒U如何“闹海屠龙”
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大众侃车|从“透明A柱”到50km/h自动刹停，看哪吒U如何“闹海屠龙”
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如果12.3英寸双连屏+8英寸屏的三联屏还不够让“后浪”们觉得新鲜感十足的话 ， 那么中控台上方的小You智能机器人肯定是年轻人最需要的“偷懒神器” 。 无论是车内基础功能的控制 ， 还是类似“我饿了” ， “我要回家”等过分要求 ， 小You都可以面带微笑的帮你实现 ， 让车内乘客尽量能动口就别动手 。
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哪吒U的2770mm轴距 ， 虽然在同级中并不算最长 ， 但在实际体验中 ， 后排乘客的腿部空间却表现得超乎寻常 ， 而后排地台也做到了全平 ， 所以即便中间乘客长时间乘坐的话 ， 也不会因为双脚无处安放而影响舒适感 。
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后备箱容积同样可观 ， 其后排座椅支持4/6比例放倒 ， 在地台不高的前提下 ， 可以实现更灵活的储备空间 。
由此可见 ， 在哪吒U新潮的外观下 ， 却暗藏着一颗顾家的心 ， 也正合当今年轻人对家用SUV的胃口 ， 可高调炫颜 ， 亦可低调实用 。
7s内破百 ， 哪吒U同样脚踩“风火轮”
哪吒U将电机、电控、减速器集于一身 ， 搭载三合一电驱动系统 ， 其主要目的便是减小体积 ， 降低重量 ， 所以150kW、310Nm的动力参数虽然在电动车行列中不算佼佼者 ， 但足以将哪吒U的百公里加速时间缩短至7秒以内 。
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哪吒U在运动模式下 ， 其中高速下的再加速能力仍然可圈可点 。 不过 ， 美中不足的是哪吒U在其他两种模式下 ， 油门前半段反馈极小 ， 只有将油门几乎踩至后半段是 ， 车辆才会有明显的动力输出 。
哪吒U的能量回收强度可分为3挡调节 。 但1-3挡之间的回收力度并不明显 ， 即使是3挡不会带来明显的拖拽感 。 其次 ， 哪吒U的能量回收系统和刹车的衔接做得不够好 ， 在减速过程中会有明显的顿挫表现 ， 希望在后期可以进行升级改进 。
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但对于电动车来说 ， 续航表现才是重中之重 。 得益于三电系统的技术优势 ， 哪吒U基于Hozon EPT 2.0动力总成平台 ， 采用宁德时代电池 ， 使其NEDC续航里程高于500km 。 在此次试驾过程中 ， 全程开空调且80%的高速路下 ， 哪吒U的实际掉电与表现差异并不大 ， 续航表现让人放心 。
哪吒U作为新势力造车军团的“后来者” ， 当下面临着更为险恶的市场竞争 。 但哪吒汽车却知难而上 ， 将“哪吒”的不服输精神复制于自身 ， 在新能源市场中“翻江倒海” 。
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