别克|盘点车坛上被人遗忘的那些敞篷车( 二 )
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大家可能以为这个触屏很不可靠 ， 实际上这个触屏很少故障 ， 维修也很便宜 ， 所以今天大多数88-89的Reatta的CRT屏幕依然是工作的 。 但它的致命缺点是操作太过麻烦 ， 这个高科技让别克的大龄消费者很头疼 。 因为屏幕字体很小 ， 难以触摸 ， 驾驶员在行车中必须要把视线转移到屏幕上 ， 很危险 。 这个设计在后期被取消了 。 但是不可否认的是 ， 别克走在了世界前端 ， 或者说 ， 这是一个对未来的预言？
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1989–1991年 ， 道奇Dakota敞篷车
1989年 ， 道奇（Dodge）设计师们有了一个大胆的想法 ， 那就是如果可以把敞篷应用到皮卡汽车上 ， 那么相对于驾驶乏味的皮卡车可能会变得更加有趣 。
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因此 ， 它们联系了一家美国公司（ASC）砍掉了皮卡车的车顶 ， 安装了一个单环的防滚杆 ， 并披上了柔软的可折叠软顶 。
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ASC甚至为这辆车安装了定制的无框车门 。 不过它的销量并没有达到最终预期 ， 在1989年至1991年之间 ， 这款车总共仅售出了4,000台 。
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1991–1993年 ， GeoMetro敞篷车
Geo Metro掀背车本身就让人难以忘怀 。 因此 ， 敞篷让这辆车变得更加可爱 。 敞篷版仅在第一代Metro上提供 ， 在1990年至1993年之间被出售 ， 动力上配备了与掀背车相同的55 马力 1.0升三缸发动机 。
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它的车价非常便宜是当时可以买到最便宜的敞篷车 ， 为了降低成本很多功能都是手动的 ， 包括变速箱 ， 门锁 ， 玻璃升降器和后视镜调整 。 这样可以减轻重量 ， 提高燃油经济性 。
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1990–1992年 ， 英菲尼迪M30敞篷车
日产的豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）于1989年与丰田的雷克萨斯（Lexus）部门同时进入美国市场 。 就像雷克萨斯一样 ， 英菲尼迪（Infiniti）推出了该品牌的旗舰豪华轿车Q45 ， 但很多人会记不起来另一辆出现在英菲尼迪（Infiniti）展厅中的双门英菲尼迪M30敞篷车 ， 这是英菲尼迪第一款敞篷车 。
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M30造型轻巧漂亮 ， 与Q45没有太大相似之处 ， 但它是一款精致的豪华车 。 M30可以说是英菲尼迪双门跑车系列的开山鼻祖 。 同时拥有硬顶和敞篷两种车型 。 它搭载一台163马力的3.0L单顶置凸轮发动机 ， 匹配4速自动变速箱 。 底盘方面已经采用可调节悬挂 ， 驾驶员可切换“运动”和“舒适”两种风格 。
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1998–2002年 ， 起亚Sportage敞篷车
在起亚Sportage变成跨界车之前 ， 它有着相当坚固的车身和良好的口碑 。 Sportage的车架结构与当时的其它紧凑型SUV相似 ， 例如铃木Sidekick ， 但具有独立的前悬架和坚固的后轴 。 它可使用低速挡进行真正的四轮驱动 。
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