宝马|解决历史性难题！预算30万，全新奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级咋选？
豪华品牌轿车是当前较有热度的细分市场 。 不错的空间、相对实惠的价格、美感优渥的设计 ， 都让它们成为不少家庭用户的共同选择 。
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奥迪A4L
外形层面 ， 作为“L”车款 ， A4L把加长这件事执行得足够圆润 ， 整体外观依旧相当“浑然” 。 流水式转向灯等新鲜元素的铺排 ， 输出了相当程度的科技感 。 虽然太过家族化的设计风格、与前代车款一定程度的相似 ， 让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感；但整体而言 ， A4L仍然透露出精致、动感的气质 ， 看上去颇为精神 。 就设计感来说 ， 全新A4L偏向硬朗的折纸棱线 ， 支承出相当凌厉的气场 。 整体式进气格栅较之前代车型更为硕大低趴 ， 具备一股跃跃欲试的矫健感 。
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内饰层面 ， 改款A4L是一款足够奥迪、但不够“2020年”的内饰 。 工艺、用料细致规整 ， 按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致 ， 但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐 ， 依旧被物理按键抢占了主导 。 但12.3英寸虚拟座舱配搭10.1英寸中央触控车机的双屏组合 ， 也巧妙传达出这台改款车型的新鲜 。 全液晶仪表与转轴式空调出风口的融入 ， 也实现了较为浓郁的时尚风格 。 车机内建有原厂导航、道路救援呼叫、车联网系统、苹果/安卓双互联功能 。
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空间层面 ， 就第一印象来说 ， A4L有着一副颇为“敞阔”的空间形制 。 无论头部 ， 腿部都能足够松快、毫无阻碍地放置与活动 。 接着是后排腿部空间 ， 有两拳 。 座椅倾斜角度较大 ， 坐垫较长 ， 能够提供良好的大腿支撑 ， 长途行驶时后排乘坐舒适性比较不错 。
A4L的动力及操控层面 ， 就主销2.0T车型的表现来说 。 应付起一般的激烈驾驶 ， 也有着足称充沛的底气余量 。 7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰 ， 城市蠕行自然不做作 。 畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺” ， 也能将动力这件事诠释得足够明确直白 。
操控层面 ， A4L是一款足够典型的奥迪 ， 倾向于通过对路面信息的掩饰 ， 实现驾驶的舒适自在 。 具体来说 ， 它的滤震足够干净 ， 具备上乘的行驶质感 。 方向盘指向明晰 ， 手感轻盈而不飘忽 ， 是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车” 。
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底盘能够极为高效且有层次地筛选、应对并处理好路面坑洼颠簸 ， 一方面 ， 它能将外界震动化解得极为细腻 ， 实现极为精密高级的车内氛围 。 一方面 ， 它与不同于一般意义的“奥迪虚”能够给到你一些些与路面的沟通与驾驶信心 ， 无至于那种全然不顾的索然无味 。 整体指向精准、车身动态迅捷 ， 手感也极为轻松 ， 整体驾驶感有着与尺寸全然相悖的“轻松” 。
宝马3系
这一代3系有许多让人眼前一亮 ， 甚至是颠覆固有认知的地方 ， 比如说豪华感和舒适感的明显提升等 。 同时 ， 新3系还有许多新鲜的科技配置以及在运动性方面一如既往的优秀表现 。 这篇文章先从这款车给人印象最深的部分说起 。
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在传统印象里 ， 3系的内饰是不够豪华的 。 但是坐进这一代3系的车内 ， 你能够感受到新车较老款在营造车内的豪华感上有了明显的升级 。
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