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雪铁龙|“四不像”的雪铁龙C3L市场表现可能会超出预期？


一直觉得法系车的设计理念有些天马行空 ， 这并不是说法系车不好 ， 只是它所强调的设计理念、美学语言等等 ， 往往与主流观念相差甚远 。 这其中以雪铁龙最甚 ， 大面积使用中央固定式方向盘的 ， 在汽车行业独雪铁龙一份 ， 各种“奇怪”的标定 ， 螺栓位置也让汽车修理人员吃够了“苦头” 。 然而 ， 即便外界都在吐槽雪铁龙的设计 ， 但雪铁龙依然我行我素 ， 甚至还在不断刷新大众的认知 。

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起码当我看到雪铁龙C3L的时候 ， 是刷新了我的认知 。 近日 ， 雪铁龙C3L正式上市 ， 新车共推出4款车型 ， 其售价区间为8.49-10.59万元 。 新车最大的亮点就是兼顾了SUV车型的通过性以及轿车的舒适性 。 换句话说 ， 就是保留了三厢轿车的造型 ， 但是增高了离地间隙 。

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如果光看这个概念 ， 觉得还是非常可取 ， 但实车看上去不免有些不伦不类 ， C3L在外观设计上采用了家族式设计语言 ， 前镀铬格栅与两侧大灯连为一体贯穿整个前脸 ， 并且前包围两侧采用了类似进气口的造型设计 ， 与C3-XR非常相似 。 当这套设计语言套用在轿车身上时 ， 感觉有些“不伦不类” ， 侧面也没有流线设计 ， D柱的位置线条十分硬 。 最重要的是 ， 三厢轿车的美感来自于车身高度 ， 换句话说就是在保证一定离地间隙的同时 ， 车身越低 ， 视觉感官越好 ， 但被“拔高”的C3L,看上去就显得十分“怪异”了 。

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来到车内 ， 相较于外观的“别具一格” ， C3L的内饰设计则平稳许多 ， 方向盘使用了三辐式设计 ， 并没有加入世嘉那种反人类的方向盘设计 ， 饰用料还算不错 ， 整体使用了软质材料进行包裹 ， 质感还算不错 。 内嵌式中控大屏算是亮点 ， 加入了智能网联系统 ， 科技感还是非常不错的 。 全系标配倒车影像、ESP、上坡辅助等实用配置 ， 虽然不多 ， 但胜在实用 。

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动力方面 ， 东风雪铁龙C3L搭载的是满足国六b排放标准的1.2T涡轮增压发动机 ， 其最大功率为85kW ， 最大扭矩为190N·m ， 与之匹配的是6速手动与6速湿式双离合变速箱 。 工信部百公里综合油耗为4.8L 。 底盘方面 ， 新车的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架 。

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当雪铁龙C3L亮相时 ， 许多人都在批评它的外观设计 ， 当然 ， 我也是其中一份子 。 不过理性来看 ， C3L虽然外观设计不讨喜 ， 但它的目前客户真的在乎吗？要知道 ， 雪铁龙C3L的价格为8.49-10.59万元 ， 而它的长宽高分别为4505/1748/1513mm ， 轴距为2655mm ， 满载时最高离地间隙147mm ， 还拥有627L的同级最大后备厢 。 8.49万元的价格 ， 出色的离地间隙 ， 同级最大的后备箱 ， 还是合资车 ， 在这些产品点面前 ， 外观设计真的特别重要吗？对于它的目标客户来说 ， 外观设计只是锦上添花 ， 并不是“刚需” 。 这也是为什么 ， 雪铁龙执意推出C3L,而雪铁龙的经销商也乐见其成的原因 。
结语
【雪铁龙|“四不像”的雪铁龙C3L市场表现可能会超出预期？】虽然从个人角度来说 ， 雪铁龙C3L的外观设计实在太过“雷人” ， 但这并不妨碍雪铁龙C3L是一款性价比超高的车型 ， 并且该车是国内制作 ， 出口国外 ， 对于C3L这款“四不像”车型来说 ， 还有东南亚等欣赏这种“实用”车的市场 ， 所以C3L的市场表现 ， 可能会超出预期 。


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