销量|10款畅销车，仅1款搭载AT变速箱，CVT和双离合，已成自动挡首选了
随着全球汽车工业和技术的持续升级 ， 手动变速箱将在个人汽车上逐渐退出历史舞台 ， 自动变速箱已经在很多低端产品上进行装配 ， 其实这是一件好事 ， 毕竟汽车只是一个代步工具 ， 尤其是低端汽车 ， 所以自动变速箱向更低级别的车型覆盖 ， 让驾驶变成一种更友善、更轻松的事情 。 但是到了自动挡时代 ， 选择什么样的变速箱 ， 不管是对于厂商还是消费者来说 ， 都是要进行重新界定的 ， 可能对于厂商来说 ， 要更多考虑成本 ， 而对于消费者来说 ， 则需要考虑油耗、使用体验等 。
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事实上 ， 截止目前为止 ， 不管是市场还是消费者 ， 在自动挡的使用上 ， 还是存在一个比较明显的鄙视链 。 自动变速箱 ， 也就是大家常说的手自一体变速箱或者AT变速箱 ， 由于采用液力变矩器 ， 所以在换挡的时候 ， 整体的平顺性比较高 ， 而且能够承受比较高的扭矩 ， 换挡效率其实也不低 ， 所以整体使用体验比较好 ， 而且自动变速箱的挡位越多 ， 体验越好 。
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CVT变速箱一般采用钢制链带进行连接 ， 所以在平顺性上是没有问题的 ， 但是一般的CVT变速箱起步动力传输比较迟缓 ， 而且很多CVT变速箱承受高扭矩的能力并不强 ， 而且突然的大扭矩输出 ， 变速箱容易出现打滑 。 而双离合变速箱的特点就是换挡效率高 ， 但是相比于AT变速箱和CVT变速箱 ， 双离合变速箱一般都会存在换挡顿挫的情况 ， 而且级别越低的车型 ， 装配的双离合变速箱 ， 出现这种情况的几率越高 ， 毕竟很多低端车型搭载的双离合变速箱 ， 基本上都采用干式双离合 ， 所以整体体验并不好 。
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所以从使用体验上来看 ， 手自一体变速箱（AT）的使用体验是好于CVT变速箱 ， 而CVT变速箱的使用体验是要好于双离合变速箱 ， 基本上整体的鄙视链就是AT变速箱>CVT变速箱>双离合变速箱 。 但是从目前的情况来看 ， AT变速箱的装配率却呈现一个持续下滑的状态 ， 尤其是一些中低档的畅销车型上 ， AT变速箱的装配率相比于CVT 和双离合变速箱 ， 是要明显低很多的 。
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我们就拿4月份国内SUV销量前十的车型来看 ， 它们分别是哈弗
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H6(参数|图片)、长安
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CS75(参数|图片)系列、本田
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CR-V(参数|图片)、吉利
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博越(参数|图片)、丰田RAV4、本田
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XR-V(参数|图片)、哈弗M6、大众途观L、日产逍客、奔驰GLC 。 奔驰GLC作为豪华品牌中型SUV ， 和其他大多数奔驰产品一样 ， 均搭载9AT变速箱 ， 这一点无可厚非 。 但是剩下的9款车型中 ， 尤其是最新款车型中 ， 只有吉利博越和长安CS75 PLUS搭载6速手自一体变速箱 ， 剩下的7款车型中 ， 哈弗H6、哈弗M6、大众途观L搭载双离合变速箱 ， 本田CR-V、丰田RAV4、本田XR-V、日产逍客搭载CVT变速箱 。 从这9款车的装配率来看 ， 只有自主品牌两款车系搭载自动变速箱 ， 而且吉利博越也只是部分搭载 ， 1.8T自动挡车型搭载的变速箱便是7速双离合变速箱 。
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