宁德时代|动力电池观察：LG松下增长，宁德时代比亚迪环比大跌( 三 )
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资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
五、磷酸铁锂低于同期各月 ， 插混装机占比提升明显
去年起 ， 业内预测 ， 磷酸铁锂将会回潮 。 不过从近4个月来看 ， 磷酸铁锂电池装机仍未迎来大幅增长 ， 并且同比小于去年同期 。
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资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
插混乘用车的装机占比确有提升 。 从近5月来看 ， 其中4个月插混装机占比高于去年同期 。 插混乘用车装机量增长趋势较为明显 。 除了插混乘用车产量提升外 ， 其单车平均带电量增长也是重要原因之一 。
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资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
六、新能源乘用车平均带电量下降明显
5月份 ， 新能源车的平均带电量有明显的下滑 ， 纯电动乘用车下降明显 ， 插混乘用车微增 。
5月 ， 新能源乘用车平均带电量为40.97KWh ， 4月这一数据41.47KWh 。
5月份 ， 纯电动汽车平均带电量为49.64KWh ， 相比4月份下降1.54KWh；插混乘用车平均带电量为17.34KWh ， 相比4月份微增0.6KWh 。
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资料来源：《电动汽车观察家》根据整车出厂合格证数统计
【宁德时代|动力电池观察：LG松下增长，宁德时代比亚迪环比大跌】整体来看 ， 比亚迪市场份额仍然没有强有力的复苏 ， 不过外供电池获得初步进展 ， 未来市场值得期待；外资电池扩张趋势加快 ， 配套车型数量开始增加 。 封装方面 ， 据悉 ， 国轩新增产能为配合大众MEB平台 ， 大部分为软包电池 。 随着大众新能源车型的投放 ， 未来中国软包电池的市场份额有望提升 ， 方形铝壳电池的绝对优势将有所削弱 。 （完）
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