经观汽车|拟收购华菱星马补齐商品车板块已拥有十二子品牌的吉利目标究竟有多大？| 经观汽车( 二 )
事实上 ， 吉利控股已经成为业内广为人知的“大买家” ， 今年业内的多起资产并购过程中均传出过吉利或将出手的消息 。 这背后的原因也不难理解 ， 近几年吉利控股通过收购、合资、内部孵化等多种手段 ， 已拥有了多达12个汽车品牌 ， 构建起全球罕见的多品牌架构 ， 品牌数量仅次于德国大众汽车集团 。 吉利旗下的品牌包括吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、伦敦出租车、远程商用车、太力飞行汽车、几何汽车、Smart汽车、极星汽车、枫叶汽车等 ， 覆盖乘用车、商用车、新能源车、飞行汽车和出租车 。 而如果华菱星马成功加入 ， 吉利将完善目前的商用车业务链条 ， 并且吉利控股的品牌总数将一举超越大众集团 。
此外 ， 由于华菱星马作为一家成熟的上市公司 ， 是一个现成的资本运作平台 ， 这对吉利的吸引力颇大 。 一直以来 ， 吉利不断“买买买”的扩张发展 ， 使其资金压力成为广受业界争议的话题 。 对此华菱星马表示：“华菱星马作为全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地 ， 相关资质齐备 ， 可以为拟受让方提供上市公司这一资本运作平台 ， 借助于拟受让方的资金、管理、业务等方面的支持 ， 以及华菱星马现有的制造能力和多年的产业布局 ， 实现拟受让方与华菱星马的优势互补 。 ”
对吉利而言 ， 收购华菱星马所付出的代价并不算大 。 华菱星马确定的转让价格拟不低于人民币5.14 元/股 ， 最终价格将依据相关法规并在拟受让方报价基础上综合考虑各种因素确定 。 若以5.14元的价格算 ， 8468万股意味着仅4.35亿元的资金 。 据了解 ， 自4月26日股份转让的消息公布以来 ， 华菱星马股价不断上涨 ， 已从4月29日的4.98元上涨至6月7日的9.04元 ， 一个多月时间里股价接近翻倍 。 但即便按照翻倍后的价格计算 ， 收购价也不会超过10亿元 。
吉利控股曾不止一次表示过要成为世界级汽车集团的决心 ， 而当前其构建的多品牌发展模式 ， 是其实现全球化发展目标的重要支撑 。 事实上 ， 纵观全球排名靠前的顶尖汽车集团 ， 如大众集团、雷诺-日产-三菱联盟、丰田汽车、PSA集团、福特汽车等等 ， 无一不是有着完善的商用车和乘用车布局 ， 并且在商用车领域竞争力不俗 。 而吉利通过华菱星马入局商用车涉足重卡和专用车 ， 将补齐其多品牌架构中尚缺少的一块重要拼图 。
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