汽车|感觉来不及取标题了，赶紧关注5天后凌派混动上市吧广汽本田凌派锐?混动 基本参数总结( 三 )
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运动模式与转向也更契合一些 ， 但说实话 ， 对于驾驶而言 ， 我认为转向可以有所修改 。 转向并非模糊、粘 ， 也并非是不均匀 ， 其实也不是仅仅说好或者不好 ， 而且我觉得与凌派的定位有些许冲突 。
也许是为了迎合“Sport Hybrid”中的Sport ， 所以转向的反馈力度有些大 。 如说不需要那么多的路感 ， 我赞同 ， 但作为家用轿车 ， 转向的反馈力度应该与其油门和刹车踏板一样 ， 均让人感到放松 。 而有时候刻意营造一种运动感 ， 即不实用 ， 也让手脚感不统一 。
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说明一下 ， 由于试驾时 ， 车辆的电量不够充裕 ， 所以无法强制切换EV模式 。 所以 ， 这块的感受留给下次吧 。
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看到如此按钮排列的换挡方式 ， 估计你也看出来了 ， 即意味着这款车为本田的混动或者电动车型 ， 也意味着凌派混动并不推崇操控 。
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通过右下角的菜单按钮 ， 然后按动方向键 ， 可以调整液晶屏的显示内容 ， 但在试驾中 ， 虽然花了些时间 ， 但我还是没有特别清楚地了解这些快捷按钮的逻辑 ， 有些遗憾 。
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这就导致我始终没有调出转速表——我想观察转速的变化去发现些什么 ， 但不知是凌派混动本身就没有提供还是其它原因 ， 一无所获 。 但无论如何 ， 完全不影响驾驶的惬意度 。
只是 ， 算是一个小瑕疵吧 。 在普通版本上 ， 仪表左侧是机油温度表 ， 而这里呢 ， 则改成了电压表 。 问题是 ， 我想恐怕相当多消费者并不知道 ， 指针的指导意义是什么呢？
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简短说下目前知道的配置吧 ， 凌派混动全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片、7英寸彩色TFT仪表屏、后排空调出风口、自动空调；全系增加标配ANC主动降噪；HEV专用METER图形设计等 。 当然 ， 在中央大屏还有百度CarLife ， 不过 ， 恩…好吧 。
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此前 ， 我知道凌派的空间能力很强 ， 或者说 ， 本田在此确有两把刷子 。 但是凌派混动 ， 作为一款混动车型 ， 虽然紧凑级的它轴距达到2730毫米 ， 但事实上 ， 远超2730的感受着实惊了我 。
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上图是位于后排 ， 本人1.75米 ， 其腿部、脚部空间 ， 很多中级车都难以匹敌 。 更重要的是 ， 我以为是前排“谦让”了 ， 当我直接回到副驾驶 ， 我发现 ， 前排也很奢侈地在享用空间 。 除了脚部所处的挡火墙让人觉得略有委屈 ， 其它任何方面 ， 真的足够了 。
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作为家用车 ， 小细节特别能拿人的好感 ， 尤其储物空间变化 。 当一个人单身时 ， 认为自己是一名独行的浪子 ， 仗剑天涯 ， 一个背包说走就走；但当为人父母后 ， 你就恨不得自己是个小货郎 ， 拿剑的手不如多拎一个包——这个中央扶手就是相当棒的“包” 。
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